AERMACCHI MB-326 GB 0615 / 4-A-103

0615| MB-326GB (msn 6456/197)

FOTO ARCHIVO PERSONAL

Asignado a la 1 ° Escuadrilla Aeronaval de Ataque como 0615/3-A-103. Pasó a ser 061 5/4-A-103. Primer vuelo en el país el 11.69. Desactivado, en 1988. Descargado, incompleto, sin motor.          

Donado al Aeroclub de Coronel Vidal en 2011. Restaurado y presentado al publico el 04 de mayo de 2012.

FOTO GUILLERMO ALMANZA

 

Adquiridos nuevos como reemplazos de los GRUMMAN F9F-2 “PANTHER” de la PRIMERA ESCUADRILLA AERONAVAL DE ATAQUE. Sirvieron como aviones escuela y de ataque. En el año 1983 se incorporaron 11 EMB-326 “XAVANTE”  adquiridos usados a la Fuerza Aérea Brasileña. Fueron desafectados en el año 2007, luego de un accidente fatal ocurrido el año anterior. Tienen el honor de ser el avión más extensamente usado por la AVIACIÓN  NAVAL, durante 39 años continuos.

FOTO GUILERMO ALMANZA

 

FABRICANTE: Aeronáutica Macchi S.p.A y Embraer. PROPOSITO: Adiestramiento avanzado y ataque. TRIPULACION: 2                                                             DIMENSIONES                                 ENVERGADURA: 10,85 mts.                       LARGO:  10,64 mts.                        ALTO: 3,71 mts.                               PESO: 5216 Kgs.                               PRESTACIONES                                                               VELOCIDAD MAX.: 871 Kph                                        ALCANCE: 1200 Km.                                                       AUTONOMIA:   1 hora y media . MOTOR: 1 turborreactor Rolls Royce Viper 20 Mk 540 de 1544 kg de empuje. ARMAMENTO: 2 ametralladoras alares calibre 12,7 mm, bombas y cohetes. CANTIDAD DE APARATOS: 8 MB-326 GB y 11 EMB-326 GB.         CARACTERISTICAS: MB-326 GB 3-A-101 a 3-A-108, 4-A-101 a 4-A-108, EMB 326 GB 1-A-431 a 1-A-438, 4-A-133 a 4-A-138

  PERIODO DE USO: 1968 - 2007

FELIZ DÍAS AMIGOS

 20 DE JULIO - DÍA DEL AMIGO

Imagen extraída de http://biblioteca13de3.blogspot.com.ar

La cultura del continente americano es tradicional en poner fechas en honor a algo. En este caso, hace ya muchos años, se institucionalizó el "día del amigo" para el 20 de julio, pero es bueno que no te acuerdes de los amigos solamente en este día, sino siempre; lo mismo que pasa con el Día del Padre, de la Madre etcétera. La fiesta es muy celebrada en Argentina y en el continente americano, y en el resto de países, como en Europa, pasa desapercibida. Se calcula que la festejan cerca de 100 países del mundo.

Origen de la celebración

El creador de esta fiesta fue el profesor, músico y odontólogo argentino Enrique Febbraro, después que los astronautas Neil Amstrong, Edwin Buzz Aldrin y Michael Collins llegaran a la luna un 20 de julio de 1969. Pare este amigo argentino, por encima de la epopeya científica, el alunizaje debía ser también una manera de hacer nuevos amigos en otras partes de nuestro planeta. "Ese día -explicó Febbraro-, todos estuvimos pendientes de la suerte de los tres astronautas. Fuimos sus amigos y ellos, amigos del universo".

Antiguo vecino de la ciudad argentina de Lomas de Zamora -partido bonaerense que en mérito a su iniciativa y por decreto municipal, es la Capital Provincial de la Amistad- fundó allí también la Asociación Mundial para el Entendimiento. Fue también profesor de Psicología de la Universidad de la Fundación Carlo Cossimo Borromeo (Italia), y obtuvo el doctorado honoris causa en Ciencias Sociales en 1950, por la Academia Americana de la Historia y la Ciencia. Poco a poco fue logrando su cometido, primero fue el Superior Gobierno de la Provincia de Buenos Aires que con su decreto N: 235/79 autorizó la celebración y le dio un marco legal. Luego se fueron sumando distintas entidades y extendiéndose por toda la Argentina y por algunos países de América Latina.

¿Cómo se hace un amigo? ¿Dónde se lo encuentra? El profesor comentaba que en cualquier parte: en el bar, en la oficina, en otra ciudad, en aquel país, a la vuelta de la esquina, a través de Internet, viajando, entre los animales y las plantas, o en el mundo de las ideas. Sólo hace falta alguna disposición a amar, a escuchar, a comprender, a abrirse al otro, a dar, a sentir placer de compartir su dicha y de acompañarlo en su pena.

¿Cómo se conoce al amigo? "Es fácil, porque no se lo ve, se lo siente", decía nuestro amigo Febbraro. También apuntó que "Mi amigo es mi maestro, mi discípulo y mi condiscípulo. El me enseña, yo le enseño.

Buscó también a otras personas para popularizar su iniciativa. De esta manera se encuentra con Mirta Lancillotta Duarte, de la Provincia de Mendoza, Argentina, quien el 20 de Julio de 1988, funda el Banco Mundial de la Amistad, que se extiende actualmente por 82 países. La señora Duarte ha recibido numerosos premios y distinciones a nivel nacional e internacional, como continuadora de la obra emprendida por el Dr. Febbraro.

EL MUSEO DE LA AVIACION NAVAL LES DESEA A TODOS SUS AMIGOS UN MUY FELIZ DÍA.

DOUGLAS A-4Q SKYHAWK 3-A-308

FOTO: MUAN

0661 A-4Q Skyhawk (msn 12234) Ex USN A4D-2 Bu Aer 144988. Mientras prestaba servicio en el escuadrón VA-44, resultó averiado a fines de 1968 por principio de incendio. Reparado entre el 21.01.69 al 08.04.69 en NARF Jacksonville. Transferido en 05.69 al NARTU Alameda como TA-4B. Durante vuelo de aceptaci6n el 05.11.71, sufrió daños en la turbina J65 por ingestión de cuerpo extraño, obligando a reemplazo de la misma. Trabajos de modificación concluidos el 27.12.71. Recibido con 3756,50 horas de vuelo, en 02.72 como 0661/3-A-208. Adaptado para uso como tanquero y avión fotógrafo. Asignado el 02.05.72 a la 3° Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque como 0661/3-A-208. En 1974 pasó a ser 0661/3-A-308. Primer A-4Q en recibir inspección PAR en el país, el 27.03.74. Transferido el 10.01.79 al Taller Aeronaval Central, para reparar perdida de combustible en el ala. Fuera de servicio durante 11.81, por fisuras en el larguero alar intermedio. Ultimo vuelo el 19.12.85.

Desactivado eI18.01.86 con un tiempo total de 6169,60 horas de vuelo. Desmontado durante 06.86. Transferido al Aeroclub Mar del Plata, donde esta emplazado como monumento con característica 0667/3-A-314 en homenaje al TFCB Marcelo Márquez, en el Aeroclub Mar del Plata. 

FOTO: GACETA MARINERA

DIMENSIONES:
Longitud x envergadura x alto: 12,01 x 8,38 x 4,57

PESO:

Básico: 4600kg

Máximo de despegue: 10.200kg.

PERFOMANCES:
Velocidad máxima: 1052 Km./h.
Techo de servicio: 12.700 mts.
Radio de combate: 865km.

PLANTA DE PODER:
Reactor WRIGHT J-65-W-20 de 8400 lb. de empuje.

PRINCIPALES SISTEMAS:
AN/ARC 109 transreceptor de UHF.
618M-2D transreceptor de VHF.
51RV1 receptor de navegación VOR/ILS.
DF-203 ADF radiocompás de HF.
AN/APX72 transpondedor de IFF.
51Z4 receptor de radiobalizas.
AN/ARA50 homing de UHF.
AN/ARN21D TACAN receptor de navegación.
AN/ARN 118 TACAN reemplazo del AN/ARN21D.
AN/APN 141 radar altímetro.
AN/ASN 19 computador de navegación.

ASIENTO EYECTABLE:
Douglas Escapac 1 A-1 0/0.

ARMAMENTO:
Fijo: 2 cañones Colt MK12 de 20mm con 100 proyectiles cada
uno.
Lanzable: 3 Estaciones externas, 2 bajo las alas y 1 bajo el
fuselaje para cargas de hasta 2724 kg.

CARGAS EXTERNAS:
Bombas: MK76 de ejercicio.
MK77 incendiaria.
MK81 LDGP de 250 lb.
MK82 LDGP de 540 lb., cola cónica.
MK82 SE SNAKEEYE de 570 lb. Cola frenada
MK15.
MK83 LDGP de 1040 lb. Cola cónica.
Lanzacohetes: LACO 7 Y 19.
LAU-10 A ZUNI MK24, LAU – 63/131
LAU – 69 A.
Misiles: FORD AEROSPACE AIM9-B SIDEWINDER.
Pod Fotográfico: VICON 18.
Pod reabastecimiento en vuelo: SARGENT FLETCHER 31-300.

DOUGLAS A-4Q SKYHAWK 3-A-304

0657 A-4Q Skyhawk (msn 12161)

Ex USN A4D-2 Bu Aer 144915. Fecha de construcción 04.02.59.Trabajos de modificación concluidos el 01.10.71 Recibido con 3258,50 horas, en 02.72 como 0657/3-A-204. Asignado el 02.05.72 a la 3° Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque como 0657/3-A-204. Aeronave adaptada para empleo como avión tanque y fotográfico. En 1974 pasó a ser 0657/3-A-304. EI 19.03.80 durante operación a bordo del ARA"25 de Mayo", se produjo la rotura del gancho de apontaje, por 10 que debió aterrizar en la Base Aeronaval Comandante Espora. Durante la fase de catapultaje desde el ARA"25 de Mayo" el 20.08.80 el estrobo golpeo el tanque de reaprovisionamiento, produciendo daños de importancia con pérdida total de combustible; el piloto Teniente de Fragata Juan Rodríguez Mariani aterrizo en la Base Aeronaval Comandante Espora. EI 30.09.80 se Ie desmonto motor, por ingestión de un ave en vuelo. Inspección 13.11.81 reveló fisuras estructurales, que determinaron cambio de ala; trabajos concluidos el 10.04.82. Entre el 24.01 al 07.02.84 fuera de servicio par instalación de "equipo especial". Averiado el 19.07.84 par impacto contra un ave, piloto Capitán de Corbeta Miguel Iriart Desactivado el 24.10.87 y transferido al Arsenal Aeronaval Nº 2 el 26.10.87 con un Tiempo Total de vuelo de 5528,00 horas.

Foto Martín Otero

Preservado como monumento en la sede del Comando General de la Armada (Capital Federal).

 

DIMENSIONES:
Longitud x envergadura x alto: 12,01 x 8,38 x 4,57

PESO:

Básico: 4600kg

Máximo de despegue: 10.200kg.

PERFOMANCES:
Velocidad máxima: 1052 Km./h.
Techo de servicio: 12.700 mts.
Radio de combate: 865km.

PLANTA DE PODER:
Reactor WRIGHT J-65-W-20 de 8400 lb. de empuje.

PRINCIPALES SISTEMAS:
AN/ARC 109 transreceptor de UHF.
618M-2D transreceptor de VHF.
51RV1 receptor de navegación VOR/ILS.
DF-203 ADF radiocompás de HF.
AN/APX72 transpondedor de IFF.
51Z4 receptor de radiobalizas.
AN/ARA50 homing de UHF.
AN/ARN21D TACAN receptor de navegación.
AN/ARN 118 TACAN reemplazo del AN/ARN21D.
AN/APN 141 radar altímetro.
AN/ASN 19 computador de navegación.

ASIENTO EYECTABLE:
Douglas Escapac 1 A-1 0/0.

ARMAMENTO:
Fijo: 2 cañones Colt MK12 de 20mm con 100 proyectiles cada
uno.
Lanzable: 3 Estaciones externas, 2 bajo las alas y 1 bajo el
fuselaje para cargas de hasta 2724 kg.

CARGAS EXTERNAS:
Bombas: MK76 de ejercicio.
MK77 incendiaria.
MK81 LDGP de 250 lb.
MK82 LDGP de 540 lb., cola cónica.
MK82 SE SNAKEEYE de 570 lb. Cola frenada
MK15.
MK83 LDGP de 1040 lb. Cola cónica.
Lanzacohetes: LACO 7 Y 19.
LAU-10 A ZUNI MK24, LAU – 63/131
LAU – 69 A.
Misiles: FORD AEROSPACE AIM9-B SIDEWINDER.
Pod Fotográfico: VICON 18.
Pod reabastecimiento en vuelo: SARGENT FLETCHER 31-300.

GRUMMAN US-2A 0510 / 2-G-52 TRACKER

0510 S-2A (USN Bu133202a) Ex  USN S2F-1 Bu Aer.  Nº 133202 A.  Fecha de fabricación  19 de octubre de 1954. Overhaul en PENSACOLA NAS en junio de 1958. Incorporado el 31 de mayo de 1962 a la ESCUADRILLA AERONAVAL ANTISUBMARINA como 0510 / 3-AS-2, posteriormente 0510 / 2-AS-2, con esquema de pintura gris claro / blanco mate. Desplegado a la BASE AERONAVAL RIO GRANDE el 1 de diciembre de 1978 como parte de la Fuerza de Tareas 42 del Grupo Aeronaval Insular. Pintado con esquema de camuflaje marrón con manchas irregulares verdes,  con marcas de identificación mínimas,  operó en  misiones de exploración  en aguas restringidas,  control de tráfico marítimo y reconocimiento armado de zona. Entregado al ARSENAL AERONAVAL Nº 2 para su conversión a US-2A TRACKER UTILITARIO. Se le instaló un sistema de remolque de manga proveniente de los BEECHCRAFT UC-45J. Los trabajos culminaron el 11 de enero de 1980. Entregado a la ESCUADRILLA AERONAVAL DE PROPOSITOS GENERALES el 25 de febrero de 1980 como 0510 / 6-G-52, con esquema de pintura gris claro / blanco mate. El 07 de noviembre de 1980 se realizó el único embarque simultáneo de los tres US-2A en el Portaaviones ARA (V2) "25 DE MAYO", donde operaron hasta el 26 de noviembre de 1980. OPERACIONES EN MALVINAS: Embarcó el 30 de marzo de 1982 en el Portaaviones ARA (V2) "25 DE MAYO" como componente del Grupo Aeronaval Embarcado que recuperó las ISLAS MALVINAS. Asignado al Grupo de Tareas 80.1 se desplazó hacia la BASE AERONAVAL RIO GRANDE. Efectuó vuelos de reconocimiento y control de tráfico marítimo sobre el Canal de Beagle, Cabo de Hornos e Isla de los Estados desde Rio Grande y Ushuaia. Transferido a la ESCUADRILLA AERONAVAL ANTISUBMARINA el 03 de mayo de 1983 como 0510 / 2-G-52. Ultimo vuelo el 30 de abril de 1988. Tiempo total de vuelo 6293,10 horas totales. Consignado al MUAN en 1994. Actualmente se encuentra en exhibición sobre la cubierta simulada del Portaaviones  ARA  (V2) "25 DE MAYO" en el Parque de Aeronaves del MUAN, con daños importantes debidos al vandalismo, en espera de restauración. FABRICANTE: The Grumman. Aircraft Engineering Corporation. PROPOSITO: Sostén logístico móvil a portaaviones. TRIPULACION: 3 CAPACIDAD: 6 pasajeros.                                           DIMENSIONES                                 ENVERGADURA: 23,20 mts.                       LARGO:  13,25 mts.                        ALTO: 5 mts.                      PESO: 11930 Kgs.                             PRESTACIONES                                                               VELOCIDAD MAX.: 333 Kph                                        ALCANCE: 1450 Km.                                                       AUTONOMIA:   6 horas y media. MOTOR: 2 motores Wright R-1820-82A Cyclone de 1525 h. Helices tripala de paso variable. ARMAMENTO: No tuvo.              CANTIDAD DE APARATOS: 3       CARACTERISTICAS: 6-G-51 a 6-G-53, 2-G-51 a 2-G-53

PERIODO DE USO: 1979 - 1986