CHANCE VOUGTH F4U-5 0389 / 2-A-217

0389 | F4U-5 (BuAer 121881)

Asignado a la Base Aeronaval Punta Indio el 13 de octubre de 1957 como 0389/ 3-C-7 de la Escuadrilla Diurna. Asignado a la 2da. Escuadrilla Aeronaval de Ataque el 23 de diciembre de 1958 como 0389/2-A-217. Pasó a ser 0389/3-A-217 y a partir de abril de 1964 0389/3-A-202.Transferido al Arsenal Aeronaval N°1 el 21 de enero de 1965 para cambio de motor y estabilizador, para corregir las fuertes vibraciones que experimentaba en vuelo. Aterrizaje de emergencia y ultimo vuelo el 27 de noviembre de 1965 en Puerto Madryn (Chubut), tripulado por el Capitán de Corbeta Cisternas Nellar. 

Utilizado como monumento en la Base Aeronaval Almirante Zar (Trelew/Chubut) hasta 1989. 

 Vendido a Don Knapp y exportado a USA en 1991 .Restaurado a condición de vuelo por Nelson Ezell de Breckenridge (Texas). Adquirido por Lone Star Flight Museum (Galveston/Texas), matriculado como N43RW.Pintado como el F4U-5N Bu 121881 RW/21 del Lt. Guy Bordelon, comandante del VC 3.

 

En 1956 la AVIACIÓN  NAVAL recibe los primeros ejemplares. Adquiridos 26 en 3 modelos, F4U-5 de caza y ataque, F4U-5N de caza y ataque nocturno y F4U-5NL de caza y ataque todo tiempo, estos últimos equipados con un radar AN/APS-4. Integraron la SEGUNDA ESCUADRILLA AERONAVAL DE ATAQUE, operaron desde el portaaviones ARA (V1) “INDEPENDENCIA”. Por largos años fueron los únicos aviones de ataque embarcados que dispuso el país. Fueron desafectados a fines de 1965.

FABRICANTE: Chance Vougth Aircraft. PROPOSITO: Caza y ataque embarcado.              TRIPULACION: 1                                                             DIMENSIONES                                 ENVERGADURA: 12,5 mts.                          LARGO:  10,85 mts.                        ALTO: 4,5 mts.                  PESO: 5950 Kgs.                               PRESTACIONES                                                               VELOCIDAD MAX.: 680 Kph                                        ALCANCE: 1700 Km.                                                       AUTONOMIA:   2 horas y media. MOTOR: 1 motor Pratt & Whitney R-2800-32W Double Wasp de 2300 Hp. Helice cuatripala de paso variable.    ARMAMENTO:4 cañones M-3 de 20 mm y 2360kg de bombas y cohetes.                            CANTIDAD DE APARATOS: 26    CARACTERISTICAS: 3-C-1 a 3-C-22, 3-A-201 a 3-A-222

  PERIODO DE USO: 1956 - 1965  

BEECHCRAFT C-45H 0531 / 6-G-14

0531 CTA-54 / 4-G-14 /  6-G-14  Beechcraft C-45H c/n AF-561, 52-10631 USAF

FOTO: LEANDRO ALBERTO FERNANDEZ VIVAS

Incorporado el 22 de febrero de 1962, baja en 1980.

Preservado en la Escuela Jorge Newbery, Villa Luzuriaga, Buenos Aires, Argentina. 

FOTO: FERNANDO CASTILLO

Fue el modelo de avión mas extensamente utilizado por la AVIACIÓN  NAVAL, en sus diferentes variantes permaneció en servicio desde 1948 hasta 1980, sirviendo como avion de propositos generales y fotográfico.

FOTO: AUTOR DESCONOCIDO FABRICANTE: Beech Aircraft Corporation. PROPOSITO: Transporte liviano, adiestramiento, fotografia aérea y utilitario.                   TRIPULACION: 2                                                             DIMENSIONES                                 ENVERGADURA: 14,5 mts.                          LARGO:  10,4 mts.                           ALTO: 2,95   mts.                               PESO: 4000 Kgs.                               PRESTACIONES                                                               VELOCIDAD MAX.: 370 Kph                                        ALCANCE: 2400 Km.                                                       AUTONOMIA:   4 horas a 200 km/h. MOTOR: 2 motores Pratt & Whitney R-985 B5 de 450 Hp. Helices bipala de paso variable.           ARMAMENTO: No tuvo                                              CANTIDAD DE APARATOS: 2 UC-45J, 2 RC-45J, 15 C-45H                                               CARACTERISTICAS: 7-T-1, CTA-50, EAN 301 a 305, 1-G-50 a 56, 4-G-11 a 18, 1-F-11, 1-F-12, PERIODO DE USO: 1948 - 1980

AERMACCHI MB-326GB 0647 / 4-A-108

0647 | MB-326GB (msn 6540/281)

Incorporado el 28.06.72. Asignado a la 1^o Escuadrilla Aeronaval de Ataque como 0647/4-A-108. Primer vuelo en el país 07.72. Pasó a ser 0647/1-A-108 y finalmente 0647/4-A 108. Desactivado e instalado como monumento en la ciudad de Rio Grande (Tierra del Fuego) el 01.11.99.

Adquiridos nuevos como reemplazos de los GRUMMAN F9F-2 “PANTHER” de la PRIMERA ESCUADRILLA AERONAVAL DE ATAQUE. Sirvieron como aviones escuela y de ataque. En el año 1983 se incorporaron 11 EMB-326 “XAVANTE”  adquiridos usados a la Fuerza Aérea Brasileña. Fueron desafectados en el año 2007, luego de un accidente fatal ocurrido el año anterior. Tienen el honor de ser el avión más extensamente usado por la AVIACIÓN  NAVAL, durante 39 años continuos.

 

FABRICANTE: Aeronáutica Macchi S.p.A y Embraer. PROPOSITO: Adiestramiento avanzado y ataque. TRIPULACION: 2                                                             DIMENSIONES                                 ENVERGADURA: 10,85 mts.                       LARGO:  10,64 mts.                        ALTO: 3,71 mts.                               PESO: 5216 Kgs.                               PRESTACIONES                                                               VELOCIDAD MAX.: 871 Kph                                        ALCANCE: 1200 Km.                                                       AUTONOMIA:   1 hora y media . MOTOR: 1 turborreactor Rolls Royce Viper 20 Mk 540 de 1544 kg de empuje. ARMAMENTO: 2 ametralladoras alares calibre 12,7 mm, bombas y cohetes. CANTIDAD DE APARATOS: 8 MB-326 GB y 11 EMB-326 GB.         CARACTERISTICAS: MB-326 GB 3-A-101 a 3-A-108, 4-A-101 a 4-A-108, EMB 326 GB 1-A-431 a 1-A-438, 4-A-133 a 4-A-138

  PERIODO DE USO: 1968 - 2007

CHANCE VOUGTH F4U-5NL 0433 / 3-A-204

0433 | F4U-5NL (BuAer 124541)

Salió de la planta de la Vougth, en Dallas, el 31/12/50. Se lo asignó en el mes de mayo del 51´ al escuadrón VC-3 (NP). El 22-1-52 se lo trasladó a Japón, el 8-2-52 fué transferido al MWSS 1.Finalmente,el 20-2 de ese mismo año, terminó en las filas del VMF-513 (NF-19).

Luego de varios ciclos operativos en Corea, y diferentes destinos, pasó a formar parte oficialmente de la lista del depósito en Litchfield Park el 4-8-56 con 1039 horas de vuelo.

Luego de varios ciclos operativos en Corea, y diferentes destinos, pasó a formar parte oficialmente de la lista del depósito en Litchfield Park el 4-8-56 con 1039 horas de vuelo.

Fué recibido en mayo del 57´. Asignado a la 2° Escuadrilla de Ataque el 23.12.58 como 0433/2-A-202 .Pasó a ser posteriormente 0433/3-A-204 hacia 02.61. El 01.11.64 mientras estaba tripulado por el Teniente de Navio Jorge Pittaluga, sufrió la rotura del parante derecho del tren de aterrizaje a bordo del portaaviones ARA(V-1)"Independencia", reparado .Desactivado en 04.66. Asignado al Museo Naval del Tigre/Buenos Aires a principios de los 70, ahí fué puesto en el terreno lindante al edificio principal primero en el suelo, luego sobre un pedestal de hormigón al lado de un Texan y un Panther.Conservó esa ubicación hasta finales de los 90.

Vendido en 1991 a la Association Francaise d'Avions Historiques y exportado en 06.94 a Francia con destino al aeródromo de Le Castellet. Restaurado y modificado a F4U-7 por ASERT. Pintado como Bul 33704/14.F.6 de la Flotille 14F matriculado F-AZYS, primer vuelo el 09.03.00. Operado por Les Ailes de l'Aero, con sede en Avignon.

Tras varios años de arduo trabajo, el ahora F-AZYS voló por primera vez en Enero del 2000.
El BuNo.124541 original, un F4U-5NL, se convirtió así a la versión Dash 7, representando al BuNo.133704 de la Flotille 14F por algunos años y ahora nuevamente llevado a la version -5N, con el BuNo.123176, asignado al reconocido VMF-513 Flying Nightmares del US Marine Corps. Según la history card del avión, el 3-A-204/124541 vio acción en Corea, estando asignado a ese escuadrón basado en Kunsang, y sería uno de los pocos sobrevivientes en la actualidad.

A comienzos del 2009 fue exportado a Bremgarten, en Alemania, y en marzo de 2010 se lo pudo ver en proceso de conversión otra vez a un Dash -5N, en Max Alpha Aviation, un taller que se dedica exclusivamente a aeronaves de la WWII. Después de un lapso aproximadamente 16 meses, durante el cual se le hizo una recorrida general, la pintura nueva y las modificaciones correspondientes a la versión "5", el avión quedó listo para su vuelo inaugural con el piloto Achim Meier, de Meier Motors. El mismo se llevó a cabo en el Bremgarten Airfield, el 5-5-2011.

La idea original era recuperarlo y repintarlo con los colores nacionales (uno de los dueños del taller de restauración es argentino) pero como el avión participará sobretodo del circuito europeo de shows, y aunque está en venta, se decidió representar un Corsario de la guerra de Corea, que tiene "mas salida" que la versión sudamericana.

En 1956 la AVIACIÓN  NAVAL recibe los primeros ejemplares. Adquiridos 26 en 3 modelos, F4U-5 de caza y ataque, F4U-5N de caza y ataque nocturno y F4U-5NL de caza y ataque todo tiempo, estos últimos equipados con un radar AN/APS-4. Integraron la SEGUNDA ESCUADRILLA AERONAVAL DE ATAQUE, operaron desde el portaaviones ARA (V1) “INDEPENDENCIA”. Por largos años fueron los únicos aviones de ataque embarcados que dispuso el país. Fueron desafectados a fines de 1965.

FABRICANTE: Chance Vougth Aircraft. PROPOSITO: Caza y ataque embarcado.              TRIPULACION: 1                                                             DIMENSIONES                                 ENVERGADURA: 12,5 mts.                          LARGO:  10,85 mts.                        ALTO: 4,5 mts.                  PESO: 5950 Kgs.                               PRESTACIONES                                                               VELOCIDAD MAX.: 680 Kph                                        ALCANCE: 1700 Km.                                                       AUTONOMIA:   2 horas y media. MOTOR: 1 motor Pratt & Whitney R-2800-32W Double Wasp de 2300 Hp. Helice cuatripala de paso variable.    ARMAMENTO:4 cañones M-3 de 20 mm y 2360kg de bombas y cohetes.                            CANTIDAD DE APARATOS: 26    CARACTERISTICAS: 3-C-1 a 3-C-22, 3-A-201 a 3-A-222

  PERIODO DE USO: 1956 - 1965

BELL UH-1H 0876 / 3-H-305

0876 / 3-H-305 BELL 204 (UH-1H)  MSN 6916657

Adquirido usado, con 4055.6 horas totales de vuelo.

Realizó el primer vuelo con la ARMADA ARGENTINA el 11 de diciembre de 2000, consignado a la TERCERA ESCUADRILLA AERONAVAL DE HELICOPTEROS (EAH3) el 13 de diciembre de 2000.

Realizó su ultimo vuelo el 16 de febrero de 2001, finalizando con 4080.9 horas totales. Horas totales voladas con la EAH3, 25.

Es el UH-1H y posiblemente la aeronave que monos horas a volado en la AVIACION NAVAL ARGENTINA.

Desde el 2001 hasta el 2007, año en que fue disuelta la TERCERA ESCUADRILLA AERONAVAL DE HELICOPTEROS permaneció canibalizado como fuente de repuestos para los helicópteros en servicio.

Completado con elementos sanos de helicópteros accidentados fue entregado al MUAN para su preservación y custodia en el año 2008.

Se encuentra en exhibición en el helipuerto del Hangar Tecnológico del MUAN.

Adquiridos a instancias del COMANDO DE LA INFANTERIA DE MARINA, la selección de las 8 maquinas se había hecho efectiva en 1996, el arribo de los dos primeros aparatos a la BASE AERONAVAL COMANDANTE ESPORA tuvo lugar en noviembre de 1999 a bordo del Lockheed C-130L-100 TC100 FUERZA AEREA ARGENTINA, y fueron armados en el TALLER AERONAVAL COMANDANTE ESPORA.

Los mismos pasaron a operar en la AVIACIÓN  NAVAL encuadrados dentro de una nueva unidad, la TERCERA ESCUADRILLA AERONAVAL DE HELICÓPTEROS, en tareas de apoyo en combate a la INFANTERIA DE MARINA.

Disminuidos los aparatos por accidentes y falta de repuestos, la TERCERA ESCUADRILLA AERONAVAL DE HELICÓPTEROS fue pasada a situación de reserva el 01 de abril de 2007, siendo transferidos  los aparatos sobrevivientes al EJERCITO ARGENTINO, donde continúan volando.

 

FABRICANTE:  Bell Aircraft

PROPOSITO:  Helicóptero utilitario

TRIPULACION: 2

CAPACIDAD: 4 pasajeros            

DIMENSIONES                                

DIAMETRO ROTOR: 14,63 m

LARGO: 17,62 m                             

ALTO: 4,48 m                    

PESO: 9.500 Kg                

PRESTACIONES                               

VELOCIDAD MAX.: 204 Kph       

ALCANCE: 780 Km

MOTOR: 1 turbina LYCOMING T-53-L13B

ARMAMENTO: 2 ametralladoras MG/MAG de 7,62 mm., 2 coheteras

CANTIDAD DE APARATOS: 8      

CARACTERISTICAS: 3-H-301 al 3-H-308

PERIODO DE USO: 1999 a 2007