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viernes, 2 de diciembre de 2016

FOKKER F-28 MK3000 0741 / 5-T-20 ISLAS MALVINAS

FOTO: AUTOR DESCONOCIDO

0741 / 5-T-20 Fokker F-28 "Fellowship" Mk-3000C c/n 11145
PH-EXV Fokker, FF. 08 de marzo de 1979.
0741, Armada Argentina. "Malvinas Argentinas" 05 de abril de 1979.

FOTO: AUTOR DESCONOCIDO

Adquirido nuevo el 8 de marzo de 1979 como reemplazo de los DC-3 en la SEGUNDA ESCUADRILLA AERONAVAL DE SOSTEN LOGISTICO MOVIL. Tuvo activa y destacada actuación en la Guerra de Malvinas volando hacia y desde Puerto Argentino burlando el bloqueo británico. 
FOTO: AUTOR DESCONOCIDO

Desafectado del servicio el 05 de abril de 2008, permanece con importantes faltantes de componentes el la ESTACIÓN AERONAVAL EZEIZA.

FABRICANTE: Fokker
PROPOSITO: Transporte de mediano alcance.
TRIPULACION: 4
CAPACIDAD: 65 pasajeros o 9000 kg de carga.  
DIMENSIONES                                
ENVERGADURA: 25,07 mts.                      
LARGO:  24,70 mts.                       
ALTO: 8,47 mts.                              
PESO: 32200 Kgs.                            
PRESTACIONES                                                              
VELOCIDAD MAX.: 723 Kph                                       
ALCANCE: 2593 Km.                                                      
AUTONOMIA:   4 horas y media.
MOTOR: 2 turbofan Rolls Royce MK 555-15H de 4494 kg de empuje.
CANTIDAD DE APARATOS: 3      
CARACTERISTICAS: 5-T-10 “Stella Maris”, 5-T-20 “Malvinas Argentinas” y 5-T-21 “Canal de Beagle”.
PERÍODO DE USO: 1979 - 2016

sábado, 3 de septiembre de 2016

FOKKER F-28 MK-3000 0740 / 5-T-10 STELLA MARIS

FOTO: SMAE (RE) JOSÉ MARTÍN GARCÍA
0740 / 5-T-10 Fokker F-28 "Fellowship" Mk-3000M c/n 11147
PH-EXW Fokker, FF. 08 de mayo de 1979.
0740, Armada Argentina 06 de junio de 1979.

Adquirido nuevo el 08 de mayo de 1979 como reemplazo de los DC-3 en la SEGUNDA ESCUADRILLA AERONAVAL DE SOSTEN LOGISTICO MOVIL. Tuvo activa y destacada actuación en la Guerra de Malvinas volando hacia y desde Puerto Argentino burlando el bloqueo británico. 
FOTO: ANDRÉS RANGUGNI
Sin servicio desde el año 2004, permanece en la ESTACIÓN AERONAVAL EZEIZA.

FABRICANTE: Fokker
PROPOSITO: Transporte de mediano alcance.
TRIPULACION: 4
CAPACIDAD: 65 pasajeros o 9000 kg de carga.  
DIMENSIONES                                
ENVERGADURA: 25,07 mts.                      
LARGO:  24,70 mts.                       
ALTO: 8,47 mts.                              
PESO: 32200 Kgs.                            
PRESTACIONES                                                              
VELOCIDAD MAX.: 723 Kph                                       
ALCANCE: 2593 Km.                                                      
AUTONOMIA:   4 horas y media.
MOTOR: 2 turbofan Rolls Royce MK 555-15H de 4494 kg de empuje.
CANTIDAD DE APARATOS: 3      
CARACTERISTICAS: 5-T-10 “Stella Maris”, 5-T-20 “Islas Malvinas” y 5-T-21 “Canal de Beagle”.
PERIODO DE USO: 1979 - 2016.

martes, 29 de diciembre de 2015

NORTH AMERICAN SNJ-4 0445 / 1-E-214

http://www.airplane-pictures.net/photographer.php?p=80

0445 1-E-214 North American SNJ-4 Bu Aer 88-13619 Matrícula Sueca 16285
Incorporado el 28 de febrero de 1958, baja en 1969.
Transferido  a Paraguay en fecha desconocida, vendido a USA y registrado como N75964 en 1994, existe en 2014.

Fue el tipo de avión de entrenamiento más usado durante la Segunda Guerra Mundial.

En sus distintas variantes, a partir de 1947 fueron comprados 94 AT-6 y SNJ-3/4 y 30 SNJ-5C. Operaron en la ESCUELA DE AVIACIÓN  NAVAL y las escuadrillas de Ataque y Propósitos Generales. Los SNJ-5C operaron embarcados en el Portaaviones ARA (V1)” INDEPENDENCIA”, siendo uno de estos, perteneciente a la TERCERA ESCUADRILLA AERONAVAL DE ATAQUE el primer avión argentino en realizar un enganche en su cubierta de vuelo. A partir de 1967 fueron paulatinamente reemplazados por los NORTH AMERICAN T-28 “FENNEC”, siendo desafectados en 1971.
Photo by John Shupek http://www.skytamer.com/North_American_SNJ-4.html

DIMENSIONES:
Longitud x envergadura x alto: 8,3 x 12,81 x 3,57
PESO
Básico 1.823 kg, 
Máximo de despegue 2.381kg.
PERFOMANCES
Velocidad máxima: 338 Km. /h.
 Alcance: 1200 km.
PLANTA DE PODER
Un motor radial PRATT & WITHNEY R-1340-AN1 de 600 HP, hélice HAMILTON STANDARD 10-50-46 bipala de paso variable.
PRINCIPALES SISTEMAS:
• SCR 274 RADIO.
• RC-27 INTERFON.
ARMAMENTO: Fijo: 3 ametralladoras M2 de 7,55 mm con 200 proyectiles cada 
Una, cámara fotográfica W-7B.
Lanzable: 5 Estaciones externas, 2 bajo cada alas y 1 bajo el fuselaje.
CARGAS EXTERNAS
Bombas: 
• MK 1 de 100 kg.
• M 5 de 15 kg.
• MK 041de 10 kg.
• Cohetes HVAR DE 5 pulgadas.

jueves, 29 de octubre de 2015

NORTH AMERICAN SNJ-5C 0467 / 2-A-309

Foto: Archivo fotográfico MUAN

0467 2-A-309 / 2-G-109 / 4-G-79  SNJ-5C Bu Aer 51849
Foto: Archivo fotográfico MUAN

Incorporado el 11 de junio de 1959.
Último Texan en volar, baja en 1971, fue destinado como monumento en el aeropuerto de Río Grande (Tierra del Fuego), a la entrada de la Estación Aeronaval Hermes Quijada, sobre un pequeño pedestal. Fue retirado a comienzos de 1982 y vendido al exterior.
Foto: Autor desconocido

Foto: Autor desconocido

Fue el tipo de avión de entrenamiento más usado durante la Segunda Guerra Mundial.
En sus distintas variantes, a partir de 1947 fueron comprados 94 AT-6 y SNJ-3/4 y 30 SNJ-5C. Operaron en la ESCUELA DE AVIACIÓN  NAVAL y las escuadrillas de Ataque y Propósitos Generales. Los SNJ-5C operaron embarcados en el Portaaviones ARA (V1)” INDEPENDENCIA”, siendo uno de estos, perteneciente a la TERCERA ESCUADRILLA AERONAVAL DE ATAQUE el primer avión argentino en realizar un enganche en su cubierta de vuelo. A partir de 1967 fueron paulatinamente reemplazados por los NORTH AMERICAN T-28 “FENNEC”, siendo desafectados en 1971.

DIMENSIONES:
Longitud x envergadura x alto: 8,3 x 12,81 x 3,57
PESO:
Básico 1.823 kg,
Máximo de despegue 2.381kg.
PERFOMANCES:
Velocidad máxima: 338 Km. /h.
 Alcance: 1200 km.
PLANTA DE PODER:
Un motor radial PRATT & WITHNEY R-1340-AN1 de 600 HP, hélice HAMILTON STANDARD 10-50-46 bipala de paso variable.
PRINCIPALES SISTEMAS:
• SCR 274 RADIO.
• RC-27 INTERFON.
ARMAMENTO: Fijo: 3 ametralladoras M2 de 7,55 mm con 200 proyectiles cada
Una, cámara fotográfica W-7B.
Lanzable: 5 Estaciones externas, 2 bajo cada alas y 1 bajo el fuselaje.
CARGAS EXTERNAS:
Bombas:
• MK 1 de 100 kg.
• M 5 de 15 kg.
• MK 041de 10 kg.
• Cohetes HVAR DE 5 pulgadas.

miércoles, 12 de noviembre de 2014

BEECHCRAFT C-45H 0523/EAN 303

0523  EAN-303 /  1-G-50 / CTA-50 Beechcraft C-45H Expeditor
FOTO: VIA PABLO GONZALEZ
C/n AF.579 42-37092 USAAF originalmente BeechAT-11 c/n 3472, 52-10649, USAF reconstruido por Beech en Wichita con c/n AF.579 en 1953. Incorporado el 13 de octubre de 1961, baja en 1977.
Comando de Transportes Aeronavales - 3ª Escuadrilla Aeronaval de Transporte, vendido a Diego Federico Ortega el 05 de julio de 1980 como LV-IFE, abandonado en San Justo, Argentina 1994/99, adquirido y conservado por  Alejandro Mochkovsky, Buenos Aires 1999/02, reportado actualmente en restauración en el Aeroclub de Mar del Plata, Batan
FOTO: www.simplementevolar.com

Fue el modelo de avión más extensamente utilizado por la AVIACIÓN  NAVAL, en sus diferentes variantes permaneció en servicio desde 1948 hasta 1980, sirviendo como avión de propósitos generales y fotográfico.
  
FOTO: PABLO GONZALEZ

FOTO: PABLO GONZALEZ
FABRICANTE: Beech Aircraft Corporation.
PROPOSITO: Transporte liviano, adiestramiento, fotografía aérea y utilitario.                  
TRIPULACION: 2                                                            
DIMENSIONES                                
ENVERGADURA: 14,5 mts.                         
LARGO:  10,4 mts.                          
ALTO: 2,95   mts.                              
PESO: 4000 Kgs.                              
PRESTACIONES                                                              
VELOCIDAD MAX.: 370 Kph                                       
ALCANCE: 2400 Km.                                                      
AUTONOMIA:   4 horas a 200 km/h.
MOTOR: 2 motores Pratt & Whitney R-985 B5 de 450 Hp. Hélices bipala de paso variable.          
ARMAMENTO: No tuvo                                             
CANTIDAD DE APARATOS: 2 UC-45J, 2 RC-45J, 15 C-45H                                              
CARACTERISTICAS: 7-T-1, CTA-50, EAN 301 a 305, 1-G-50 a 56, 4-G-11 a 18, 1-F-11, 1-F-12,         

 PERIODO DE USO: 1948 - 1980

jueves, 16 de octubre de 2014

FOCKE WULF FW-44J STIEGLITZ 0095 / 1-E-1

FOTO: MUAN
 0095 1-E-1 Focke Wulf   44-JW-FMA Stieglitz  msn 79 I.Ae.
Incorporado en 1938 procedente de la Aviación del Ejército Argentino, baja en 1949. Asignado al Aeroclub de Verónica con matrícula civil LV-AEC. 
Actualmente en el Museu da Força Aérea Brasileira
FOTO: RAPHAEL BRESCIA


FABRICANTE: Focke - Wulf Flugzeugbau G.m.b.H. /  Instituto Aerotécnico de Córdoba (Hoy Fábrica Militar de Aviones)
PROPÓSITO: Entrenamiento avanzado de vuelo                                                                           
TRIPULACIÓN:  2                                                                                                                          
CAPACIDAD:                                                                                                                                  
DIMENSIONES                                                                                                                              
ENVERGADURA: 9 mts.               
LARGO:                7,3 mts.                                                 
ALTO: 2,7 mts.                 
PESO: 900 Kgs.                 
PRESTACIONES                                                                                                                             
VELOCIDAD MAX.: 185  Kph                                                                                                    
ALCANCE: 675 Km.                                                                                                       
AUTONOMÍA: 2 horas y media                                                                                                              
MOTOR: 1 motor Siemens Sh. 14a radial de 150 Hp. Helice de madera bipala                                   
ARMAMENTO: No tuvo
CANTIDAD DE APARATOS: 7        
CARACTERÍSTICAS: 1-E-10 a 1-E-16      
PERIODO DE USO: 1940 a 1958

miércoles, 10 de septiembre de 2014

FENNEC Nº 98 /3-A-208

Si bien el ejemplar nunca prestó servicios en la Aviación Naval Argentina, su restauración con los colores que lucían nuestros aparatos lo hace merecedor de pertenecer a la selección de aparatos preservados que da a conocer este blog.
Foto: Vía Javier Ruberto
Construido como T-28A, Nº de serie 174-108, 1951.
En servicio con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos S/Nº  51-3570.
Foto: Autor desconocido
Entregado a L'Armée de l'Air como Fennec No. 98, en 1956.
Waco-Pacific Inc, Van Nuys, CA, 1968 -. Inscrito como N14103.
Winter Wolff & Co, New York, NY, 1969.
Quality Components Inc, Los Angeles, CA, 1972.
Entregado a la Fuerza Aérea Haitiana en octubre de 1973 s/nº 1241.
Foto: Maximiliano Lacobara
Lan-Dale Co, Reno, NV, marzo de 1978. - Registrado como N14103.
Warbirds Inc, Queens, Nueva York, 1984-1987.
Robert W. Urbine, High Point, Carolina del Norte, 1988.
LTA Insurance Brokers, Greensboro,  Carolina del Norte, 1992.
El 18 de julio 1995 se emitió Certificado de aeronavegabilidad como NX14103 (T-28B, 51-3570).
El 28 de febrero 1997 vendido a  Cannon Aircraft Sales Inc, Greensboro, NC como c / r N14103 (T-28B, 51-3570).
Foto: Maximiliano Lacobara
El 7 de junio de 2002 vendido a  Land Air & Sea Restorations Inc Crescent City FL con c / r N14103.

El 29 de febrero de 2012 vendido a South Aviation Inc Fort Lauderdale FL. actual Land Air & Sea Restorations Inc (Crescent City, FL).
Restaurado como el T-28P 3-A-208 de la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Ataque, con la librea que éste lucía en la década de 1970.
Foto: Diego Goñi

VUELVO AL SUR: seguí todas las etapas del vuelo Fort Lauderdale - Bahía Blanca aquí.

Los pilotos: Eduardo Gatti (izquierda) y Diego Goñi (derecha), foto Diego Goñi.