FOKKER F-28 MK-3000 0740 / 5-T-10 STELLA MARIS

FOTO: SMAE (RE) JOSÉ MARTÍN GARCÍA 0740 / 5-T-10 Fokker F-28 "Fellowship" Mk-3000M c/n 11147 PH-EXW Fokker, FF. 08 de mayo de 1979. 0740, Armada Argentina 06 de junio de 1979. Adquirido nuevo el 08 de mayo de 1979 como reemplazo de los DC-3 en la SEGUNDA ESCUADRILLA AERONAVAL DE SOSTEN LOGISTICO MOVIL. Tuvo activa y destacada actuación en la Guerra de Malvinas volando hacia y desde Puerto Argentino burlando el bloqueo británico.  FOTO: ANDRÉS RANGUGNI Sin servicio desde el año 2004, permanece en la ESTACIÓN AERONAVAL EZEIZA. FABRICANTE: Fokker PROPOSITO: Transporte de mediano alcance. TRIPULACION: 4 CAPACIDAD: 65 pasajeros o 9000 kg de carga.   DIMENSIONES                                 ENVERGADURA: 25,07 mts.                       LARGO:  24,70 mts.                        ALTO: 8,47 mts.                               PESO: 32200 Kgs.                             PRESTACIONES                                                               VELOCIDAD MAX.: 723 Kph                                        ALCANCE: 2593 Km.                                                       AUTONOMIA:   4 horas y media. MOTOR: 2 turbofan Rolls Royce MK 555-15H de 4494 kg de empuje. CANTIDAD DE APARATOS: 3       CARACTERISTICAS: 5-T-10 “Stella Maris”, 5-T-20 “Islas Malvinas” y 5-T-21 “Canal de Beagle”. PERIODO DE USO: 1979 - 2016.

CENTENARIO DE LA AVIACIÓN NAVAL ARGENTINA

NORTH AMERICAN SNJ-4 0445 / 1-E-214

http://www.airplane-pictures.net/photographer.php?p=80

0445 1-E-214 North American SNJ-4 Bu Aer 88-13619 Matrícula Sueca 16285

Incorporado el 28 de febrero de 1958, baja en 1969.

Transferido  a Paraguay en fecha desconocida, vendido a USA y registrado como N75964 en 1994, existe en 2014.

Fue el tipo de avión de entrenamiento más usado durante la Segunda Guerra Mundial.

En sus distintas variantes, a partir de 1947 fueron comprados 94 AT-6 y SNJ-3/4 y 30 SNJ-5C. Operaron en la ESCUELA DE AVIACIÓN  NAVAL y las escuadrillas de Ataque y Propósitos Generales. Los SNJ-5C operaron embarcados en el Portaaviones ARA (V1)” INDEPENDENCIA”, siendo uno de estos, perteneciente a la TERCERA ESCUADRILLA AERONAVAL DE ATAQUE el primer avión argentino en realizar un enganche en su cubierta de vuelo. A partir de 1967 fueron paulatinamente reemplazados por los NORTH AMERICAN T-28 “FENNEC”, siendo desafectados en 1971.

Photo by John Shupek http://www.skytamer.com/North_American_SNJ-4.html

DIMENSIONES:

Longitud x envergadura x alto: 8,3 x 12,81 x 3,57
PESO: 
Básico 1.823 kg, 
Máximo de despegue 2.381kg.
PERFOMANCES: 
Velocidad máxima: 338 Km. /h.
 Alcance: 1200 km.
PLANTA DE PODER: 
Un motor radial PRATT & WITHNEY R-1340-AN1 de 600 HP, hélice HAMILTON STANDARD 10-50-46 bipala de paso variable.
PRINCIPALES SISTEMAS:
• SCR 274 RADIO.
• RC-27 INTERFON.
ARMAMENTO: Fijo: 3 ametralladoras M2 de 7,55 mm con 200 proyectiles cada 
Una, cámara fotográfica W-7B.
Lanzable: 5 Estaciones externas, 2 bajo cada alas y 1 bajo el fuselaje.
CARGAS EXTERNAS: 
Bombas: 
• MK 1 de 100 kg.
• M 5 de 15 kg.
• MK 041de 10 kg.
• Cohetes HVAR DE 5 pulgadas.

NORTH AMERICAN SNJ-5C 0467 / 2-A-309

Foto: Archivo fotográfico MUAN

0467 2-A-309 / 2-G-109 / 4-G-79  SNJ-5C Bu Aer 51849

Foto: Archivo fotográfico MUAN

Incorporado el 11 de junio de 1959.

Último Texan en volar, baja en 1971, fue destinado como monumento en el aeropuerto de Río Grande (Tierra del Fuego), a la entrada de la Estación Aeronaval Hermes Quijada, sobre un pequeño pedestal. Fue retirado a comienzos de 1982 y vendido al exterior.

Foto: Autor desconocido

Actualmenteen el Museo Naval de EE.UU. en Pensacola, restaurado como el SNJ-5CBuNo51849 (su identidad original).

Foto: Autor desconocido

Fue el tipo de avión de entrenamiento más usado durante la Segunda Guerra Mundial.

En sus distintas variantes, a partir de 1947 fueron comprados 94 AT-6 y SNJ-3/4 y 30 SNJ-5C. Operaron en la ESCUELA DE AVIACIÓN  NAVAL y las escuadrillas de Ataque y Propósitos Generales. Los SNJ-5C operaron embarcados en el Portaaviones ARA (V1)” INDEPENDENCIA”, siendo uno de estos, perteneciente a la TERCERA ESCUADRILLA AERONAVAL DE ATAQUE el primer avión argentino en realizar un enganche en su cubierta de vuelo. A partir de 1967 fueron paulatinamente reemplazados por los NORTH AMERICAN T-28 “FENNEC”, siendo desafectados en 1971.

DIMENSIONES:

Longitud x envergadura x alto: 8,3 x 12,81 x 3,57

PESO:

Básico 1.823 kg,

Máximo de despegue 2.381kg.

PERFOMANCES:

Velocidad máxima: 338 Km. /h.

 Alcance: 1200 km.

PLANTA DE PODER:

Un motor radial PRATT & WITHNEY R-1340-AN1 de 600 HP, hélice HAMILTON STANDARD 10-50-46 bipala de paso variable.

PRINCIPALES SISTEMAS:

• SCR 274 RADIO.

• RC-27 INTERFON.

ARMAMENTO: Fijo: 3 ametralladoras M2 de 7,55 mm con 200 proyectiles cada

Una, cámara fotográfica W-7B.

Lanzable: 5 Estaciones externas, 2 bajo cada alas y 1 bajo el fuselaje.

CARGAS EXTERNAS:

Bombas:

• MK 1 de 100 kg.

• M 5 de 15 kg.

• MK 041de 10 kg.

• Cohetes HVAR DE 5 pulgadas.

ATARDECER DE LOS MUSEOS EN CORONEL ROSALES - MUSEO DE LA AVIACIÓN NAVAL

PUESTA EN MARCHA DE LOS AVIONES DE LA ESCUADRILLA HISTÓRICA

MUSEO DE LA AVIACION NAVAL ARGENTINA: PLANO DE PINTADO BEECHCRAFT B-80 0679 / 1-F-21 AÑO...

MUSEO DE LA AVIACION NAVAL ARGENTINA: PLANO DE PINTADO BEECHCRAFT B-80 0679 / 1-F-21 AÑO...: 0679 1-F-21 / 4-F-21 Beechcraft 65-B80 C/Nº LD-447,  Incorporado el 22-11-71, baja en 1992.  FOTO: AUTOR DESCONOCIDO LATERAL IZ...

BEECHCRAFT C-45H 0523/EAN 303

0523  EAN-303 /  1-G-50 / CTA-50 Beechcraft C-45H Expeditor

FOTO: VIA PABLO GONZALEZ

C/n AF.579 42-37092 USAAF originalmente BeechAT-11 c/n 3472, 52-10649, USAF reconstruido por Beech en Wichita con c/n AF.579 en 1953. Incorporado el 13 de octubre de 1961, baja en 1977.

Comando de Transportes Aeronavales - 3ª Escuadrilla Aeronaval de Transporte, vendido a Diego Federico Ortega el 05 de julio de 1980 como LV-IFE, abandonado en San Justo, Argentina 1994/99, adquirido y conservado por  Alejandro Mochkovsky, Buenos Aires 1999/02, reportado actualmente en restauración en el Aeroclub de Mar del Plata, Batan

FOTO: www.simplementevolar.com

Fue el modelo de avión más extensamente utilizado por la AVIACIÓN  NAVAL, en sus diferentes variantes permaneció en servicio desde 1948 hasta 1980, sirviendo como avión de propósitos generales y fotográfico.

  

FOTO: PABLO GONZALEZ FOTO: PABLO GONZALEZ FABRICANTE: Beech Aircraft Corporation. PROPOSITO: Transporte liviano, adiestramiento, fotografía aérea y utilitario.                   TRIPULACION: 2                                                             DIMENSIONES                                 ENVERGADURA: 14,5 mts.                          LARGO:  10,4 mts.                           ALTO: 2,95   mts.                               PESO: 4000 Kgs.                               PRESTACIONES                                                               VELOCIDAD MAX.: 370 Kph                                        ALCANCE: 2400 Km.                                                       AUTONOMIA:   4 horas a 200 km/h. MOTOR: 2 motores Pratt & Whitney R-985 B5 de 450 Hp. Hélices bipala de paso variable.           ARMAMENTO: No tuvo                                              CANTIDAD DE APARATOS: 2 UC-45J, 2 RC-45J, 15 C-45H                                               CARACTERISTICAS: 7-T-1, CTA-50, EAN 301 a 305, 1-G-50 a 56, 4-G-11 a 18, 1-F-11, 1-F-12,

 PERIODO DE USO: 1948 - 1980

FOCKE WULF FW-44J STIEGLITZ 0095 / 1-E-1

FOTO: MUAN

 0095 1-E-1 Focke Wulf   44-JW-FMA Stieglitz  msn 79 I.Ae.
Incorporado en 1938 procedente de la Aviación del Ejército Argentino, baja en 1949. Asignado al Aeroclub de Verónica con matrícula civil LV-AEC. 

Actualmente en el Museu da Força Aérea Brasileira

FOTO: RAPHAEL BRESCIA

FABRICANTE: Focke - Wulf Flugzeugbau G.m.b.H. /  Instituto Aerotécnico de Córdoba (Hoy Fábrica Militar de Aviones)

PROPÓSITO: Entrenamiento avanzado de vuelo                                                                           

TRIPULACIÓN:  2                                                                                                                          

CAPACIDAD:                                                                                                                                  

DIMENSIONES                                                                                                                              

ENVERGADURA: 9 mts.               

LARGO:                7,3 mts.                                                 

ALTO: 2,7 mts.                 

PESO: 900 Kgs.                 

PRESTACIONES                                                                                                                             

VELOCIDAD MAX.: 185  Kph                                                                                                    

ALCANCE: 675 Km.                                                                                                       

AUTONOMÍA: 2 horas y media                                                                                                              

MOTOR: 1 motor Siemens Sh. 14a radial de 150 Hp. Helice de madera bipala                                   

ARMAMENTO: No tuvo

CANTIDAD DE APARATOS: 7        

CARACTERÍSTICAS: 1-E-10 a 1-E-16      

PERIODO DE USO: 1940 a 1958

FENNEC Nº 98 /3-A-208

Si bien el ejemplar nunca prestó servicios en la Aviación Naval Argentina, su restauración con los colores que lucían nuestros aparatos lo hace merecedor de pertenecer a la selección de aparatos preservados que da a conocer este blog.

Foto: Vía Javier Ruberto

Construido como T-28A, Nº de serie 174-108, 1951.

En servicio con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos S/Nº  51-3570.

Foto: Autor desconocido

Entregado a L'Armée de l'Air como Fennec No. 98, en 1956.

Waco-Pacific Inc, Van Nuys, CA, 1968 -. Inscrito como N14103.

Winter Wolff & Co, New York, NY, 1969.

Quality Components Inc, Los Angeles, CA, 1972.

Entregado a la Fuerza Aérea Haitiana en octubre de 1973 s/nº 1241.

Foto: Maximiliano Lacobara

Lan-Dale Co, Reno, NV, marzo de 1978. - Registrado como N14103.

Warbirds Inc, Queens, Nueva York, 1984-1987.

Robert W. Urbine, High Point, Carolina del Norte, 1988.

LTA Insurance Brokers, Greensboro,  Carolina del Norte, 1992.

El 18 de julio 1995 se emitió Certificado de aeronavegabilidad como NX14103 (T-28B, 51-3570).

El 28 de febrero 1997 vendido a  Cannon Aircraft Sales Inc, Greensboro, NC como c / r N14103 (T-28B, 51-3570).

Foto: Maximiliano Lacobara

El 7 de junio de 2002 vendido a  Land Air & Sea Restorations Inc Crescent City FL con c / r N14103.

El 29 de febrero de 2012 vendido a South Aviation Inc Fort Lauderdale FL. actual Land Air & Sea Restorations Inc (Crescent City, FL).

Restaurado como el T-28P 3-A-208 de la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Ataque, con la librea que éste lucía en la década de 1970.

Foto: Diego Goñi

VUELVO AL SUR: seguí todas las etapas del vuelo Fort Lauderdale - Bahía Blanca aquí.

Los pilotos: Eduardo Gatti (izquierda) y Diego Goñi (derecha), foto Diego Goñi.

CURTISS - WRIGHT CW-16E-3 1-E-32

FOTO: MUAN

0032  1-N-3 / 1-E-32  Curtiss 16-E Kelito msn 3532

Incorporado en 1937, baja en 1949. 

El avión fue construido bajo licencia de Curtiss Wright Co., por los Talleres de la BASE AERONAVAL PUNTA INDIO, con fecha de fabricación 27 de mayo de 1936.

El 19 de enero de 1956 el MINISTERIO DE MARINA, COMANDO DE AVIACION NAVAL dispone que pase a prestar servicio en el Club Argentino de Planeadores Albatros, función que cumple hasta el 27 de agosto de 1960, con la matricula civil LV-FIB.

En 1960, vencido el Certificado de Aeronavegabilidad, es desmontado y almacenado en una barraca del C.A.P.A. en San Andrés de Giles.

En agosto de 1984 es adquirido por el señor Hernán Bravo y trasladado a su domicilio.

Restaurado entre los años 1994 y 2002. En vuelo en febrero de 2014 en el Aeroclub de La Plata.

FOTO: AUTOR DESCONOCIDO

FABRICANTE: Curtiss Wright Co.             

PROPOSITO: Entrenamiento primario

TRIPULACION: 2                             

DIMENSIONES                                

ENVERGADURA: 6,45 mts.         

LARGO:                8,60 mts.                            

ALTO: 2,5 mts.                 

PESO: 976 Kgs.                 

PRESTACIONES                               

VELOCIDAD MAX.: 202  Kph       

ALCANCE: 560   Km.                      

MOTOR: 1 WRIGHT WIRLDWIND R-540-E de 175 HP,  hélice metálica bipala de paso variable.   

ARMAMENTO: 2 ametralladoras fijas COLT MG-40 de disparo sincronizado con la helice  cal. 7,65.

CANTIDAD DE APARATOS: 28   

CARACTERISTICAS:

PERIODO DE USO: 1935 - 1957