LOCKHEED LA-188A-08-10 ELECTRA 0693 / 5-T-3

FOTO: AUTOR DESCONOCIDO

 0693 | Lockheed L-188A-08-10 (msn 1122)

Primer vuelo el 09 de febrero de 1960 para American Airlines N6131A Flagship Little Rock", desde el  17 de febrero de 1960. Vendido a la McCulloch Properties el 30 de mayo de 1969 y siendo operado por la McCulloch International y por Lake Havasu City como N6131A. Transferido el 10 de mayo de 1971 a McCulloch International. Vendido a la Aviación Naval el 20 de diciembre de 1973, entregado el 27 de diciembre de 1973 con 24623,20 Hrs. Convertido como L-188PF por la Lockheed Aircraft Services (Ontario-CA)durante 1974. Asignado a la Primera Escuadrilla Aeronaval de Sostén Logístico Móvil como 0693/5-T-3" Río Grande". Desactivado durante 1995 con 34245,40 Hrs de vuelo. Desguazado en la Base Aeronaval Ezeiza. Adquirido por Jorge Ramírez en 1997. Trasladado al predio de la firma Astilleros Irupé de Marina del Sur SRL, ubicado en Camino de Cintura (Ruta Provincial Nº 45) al 8300, en la localidad bonaerense de 9 de Abril (BA) el 11 de agosto de 1997. Actualmente, el avión se encuentra posado sobre una estructura metálica, a una altura aproximada a los 3 metros. 

BASE AERONAVAL HERMES QUIJADA 1982 - FOTO: MUSEO DE LA AVIACION NAVAL ARGENTINA

Adquiridos usados y reacondicionados para llevar carga, reemplazaron a los Douglas DC-4 en la PRIMERA ESCUADRILLA AERONAVAL DE SOSTEN LOGISTICO MOVIL. Realizaron operaciones de abastecimiento, exploración y tranporte durante la Guerra de Malvinas. Fueron transferidos a la ESCUADRILLA AERONAVAL DE EXPLORACION, desafectados en 1998 al ser reemplazados por los P-3B “ORION”.

EN SU ACTUAL EMPLAZAMIENTO - FOTO: AUTOR DESCONOCIDO

FABRICANTE: Lockheed Aircraft Corporation. PROPOSITO:  Transporte. TRIPULACION: 5 CAPACIDAD: 90 pasajeros o 11500 kg de carga. DIMENSIONES                                 ENVERGADURA:  32,2 mts.                         LARGO: 34,2mts.                             ALTO: 10,8 mts.                               PESO: 52727 Kgs.                             PRESTACIONES                                                               VELOCIDAD MAX.: 722 Kph                                        ALCANCE: 5570 Km.                                                       AUTONOMIA: 5 horas. MOTOR: 4 turbohélices Allison 501-D-13 de 4050 hp. Hélices cuatripala. ARMAMENTO: No tuvieron.      CANTIDAD DE APARATOS: 3       CARACTERISTICAS: 5-T-1 “Antártida Argentina”, 5-T-2 “Ushuaia” y 5-T-3 “Rio Grande”, 6-P-105 y 6-P-106.

  PERIODO DE USO: 1973 - 1998

GRUMMAN F9F-2B PANTHER 0425/3-A-113

FOTO: MUSEO DE LA AVIACION NAVAL ARGENTINA

0425 F9F-2 (Bu Aer 127207)  2-A-29, 3-A-110, 3-A-113

Fue construido durante 1951 en Bethpage (Long Island), con el Nº de serie 665, siendo asignado con la identificación 127207/WL-2, al escuadrón VMF-311 "Tomcats” del US Marine Corps. Integrando el Marine Air Group 12 de la Task Force 91, el VMF-311 fue el primer escuadrón de reactores de los Marines en entrar en combate en Corea, en Diciembre de 1950 efectuando una misión de combate en la zona de Choisin.

Averiado el 23 de mayo de 1951 por impactos de proyectiles en la zona ventral, reparado.

Adquirido por la ARMADA ARGENTINA en 1957, recibido en la NAS CORPUS CHRISTY (Texas) en marzo de 1958, fue trasladado a la NAS PENSACOLA, desde donde fue embarcado hacia Argentina.

Asignado a la PRIMERA ESCUADRILLA AERONAVAL DE ATAQUE como 0425 / 2-A-29 en 1958.

Asignado a la ESCUADRA AERONAVAL Nº 3 como 0425 / 3-A-110.

En 1963 pasó a ser el 0425 / 3-A-113 luego de los enfrentamientos de los “AZULES y COLORADOS”.

Desactivado oficialmente el 06 de septiembre de 1971.

Tras ser desac­tivado se dispuso su traslado como "gate guardian” en la Base Aeronaval Punta Indio, lo que no se concretó. En cambio fue entregado al Aero Club Bahía Blanca para su exhibición pública como monumento, a un costado de sus instalaciones. A comienzos de 1988 las autoridades de esta institución accedieron a su entrega con destino al Museo de la Aviación Naval Argentina, siendo retirado de su emplazamiento el 23 de Mayo de 1988.

Transferido en muy mal estado al MUAN, está a la espera de restauración.

AEROCLUB DE BAHIA BLANCA - FOTO: JORGE NUÑEZ PADIN

Se compraron 24 aparatos  en 1957, con los que se formó la PRIMERA ESCUADRILLA AERONAVAL DE ATAQUE, fueron los primeros aviones de reacción con que contó la AVIACIÓN  NAVAL. El 27 de julio de 1963 fue el primer y único reactor argentino en enganchar en la cubierta de vuelo del Portaaviones ARA (V1) “INDEPENDENCIA”. Su último vuelo se registró el 03 de marzo de 1970.

HANGAR DE RESTAURACION DEL MUAN - FOTO: LORENZO BORRI

FABRICANTE: The Grumman. Aircraft Engineering Corporation. PROPOSITO: Caza y ataque embarcado.              TRIPULACION: 1                                                             DIMENSIONES                                 ENVERGADURA: 11,6 mts.                          LARGO:  12,2 mts.                           ALTO: 3,45 mts.                               PESO: 5950 Kgs.                               PRESTACIONES                                                               VELOCIDAD MAX.: 810 Kph                                        ALCANCE: 730   Km.                                                       AUTONOMIA:   2 horas y media a 550 km/h. MOTOR: 1 Turborreactor Pratt & Whitney J-42-P-8 de 2840 kg de empuje. ARMAMENTO: 4 cañones M-3 de 20 mm, bombas y cohetes.                   CANTIDAD DE APARATOS: 24    CARACTERISTICAS: 2-A-20 a 2-A-31, 2-A-101 a 2-A-124, 3-A-101 a 3-A-119 PERIODO DE USO: 1957 - 1969