NORTH AMERICAN T-28P 0632/ 3-A-212

Foto: Archivo fotográfico MUAN

 USAF 51-7613, Armeé de l´Air 145. Ex 0632. Modificado a T-28P pasando a ser 0632/3-A-212, en 1972 pasó a ser 0632/A-12. El 05 de mayo de 1973 una plantada de motor motivó un aterrizaje de emergencia en la Ría de la Base Naval de Puerto Belgrano, por lo que debió ser recuperado por un Sea King. Posteriormente volvió al servicio esta vez como 0632/3-A-212. Participó del operativo “Tronador” en 1978, transferido como material didáctico al ENET Jorge Newbery (actual Escuela de Educación Técnica N° 8 "Jorge Newbery" reemplazando al 0553/1-A-261 que estaba asignado a esta institución pero fue vendido como rezago. Lució esquema camuflado y esquema naval de dos tonos grises. En condiciones de puesta en marcha. Rodaje en el INAC el 03 de diciembre de 2006. Esquema blanco azul y dorado.

Foto: E.E.T N° 8 "Jorge Newbery", vía Horacio Clariá

En diciembre de 2025 fue cedido en comodato a la Escuela de Educación Técnica N° 3144 "Capitán Marcelo Lotufo", Salta, lugar adonde arribó el 19 de diciembre. El avión servirá como una herramienta didáctica fundamental para los estudiantes.

Foto: E.E.T N° 3144 "Capitán Marcelo Lotufo", vía El Tribuno, Salta, 19 de diciembre de 2025

En 1966 se adquirieron a Francia 65 T-28F, 13 de los cuales fueron navalizados y denominados T-28P. Los T-28F integraron la ESCUELA DE AVIACIÓN  NAVAL, los T-28P integraron primero la PRIMERA ESCUADRILLA AERONAVAL DE ATAQUE y al recibir esta los Aermacchi MB 326GB pasaron a la nuevamente reactivada SEGUNDA ESCUADRILLA AERONAVAL DE ATAQUE.  En 1978, al término de su utilización en la AVIACIÓN  NAVAL, 9 aparatos fueron cedidos a la Aviación  Naval Uruguaya.

Foto: Archivo fotográfico MUAN, 1972

DIMENSIONES:

Longitud x envergadura x alto: 10,01 x 12,37 x 3,86 mts.

PESO:

Básico: 2835kg.

Máximo de despegue: 3855kg.

PERFORMANCES:

Velocidad máxima: 566km/h.

 Techo máximo: 3950 mts.

 Radio de acción: 1900km.

PLANTA DE PODER:

Motor radial WRIGHT R-1820-56S de 1300 HP que acciona una hélice tripala de comando hidráulico Hamilton Standard 33D 50-119 de 3,092 mts. de diámetro.

PRINCIPALES SISTEMAS:

AN/ARC 3 TRANSRECEPTOR DE VHF.

AN/ARN 6 RADIO COMPAS

AN/PRC 10 TRANSRECEPTOR HF.

ARMAMENTO:

Seis soportes alares para una carga máxima de 1815 kg.

Dos góndolas con dos ametralladoras Browning M2 de 12,7mm. cada una, que podían reemplazarse con dos porta bombas Alkan 161/263. La fijación de estas cargas solo era posible en los dos puntos internos, mediante el empleo de un herraje especial AU4G.

Todos os soportes tenían la capacidad de transportar una bomba de 125kg. o un lanzacohetes Matra Type 122 o 361 o dos cohetes T10 de 105 mm fijados a un soporte Matra LR/LB Type 38. Mira SFOM83A.

GRUMMAN S-2T 0702/2-AS-23 "TURBO TRACKER"

LORENZO BORRI - SEBASTIAN SOLIS

Foto: autor desconocido

USN S2F-3S (c/n 321C), BuAer 153565, posiblemente construido en 1962, asignado al Escuadrón VS-34 "Proud Tigers" como AW-42 en 1968, luego al VS-24 como AU-21 en 1968. Dado de baja en enero de 1976, almacenado en febrero de 1976 en el AMARC, Davis Monthan, adquirido por la Armada Argentina en marzo de 1977.

Fotografía de la Marina de los EE. UU. [1] del libro de viaje de 1966 del USS Randolph (CVS-15)

0702/2-AS-23 Equipado con los mismos sistemas usados por la US Navy, a excepción del sistema Multi Channel Julie Receiver que fue removido. Se le realizó una inspección de recorrida progresiva y la reparación de sistemas y componentes desmontados durante la PAR, tanto de la célula como de los sistemas electrónicos y de armamento.

Foto: autor desconocido

Trasladados en vuelo desde St. Augustine (Florida) la Base Aeronaval Comandante Espora el 12 de mayo de 1978 junto con el 0704/2-AS-25.

Foto: Israel Aircraft Industries (IAI)

Transferido el 01 de diciembre de 1989 a la Dirección General de Material Naval, como prototipo para el proyecto Turbo Tracker., fue enviado por vía marítima hacia Israel; en Israel se procedía a instalar un nuevo grupo motor, formado por dos turbinas Garret TPE-331-15AW de 1645 HP con inyección de agua-metanol y hélices Hartzell de cinco palas fabricadas en Kevlar de paso reversible. Estas modificaciones -que incluían un moderno sistema de control electrónico de la planta de poder- finalizaron en Octubre de 1992. Debido a que los nuevos motores eran más livianos que los radiales Wright R-1820-82C originales, se corrió el centro de gravedad. Para corregirlo fue necesario agregar 800 libras de lastre y reforzar la estructura delantera. El roll-out se concretó el 5 de noviembre y el 23 de Enero de 1993 tuvo lugar el primer vuelo realizado por el piloto de pruebas Koren Hagai junto al capitán de corbeta Miguel Salvador (Jefe de la subcomisión Naval en Israel) con la matrícula 4X-JYN.

Foto: Eric Bannwarth para Aerial Visuals

Las restantes modificaciones del denominado IAI S-2UP fueron: actualización de la aviónica (con la instalación de un ADI-Attitude Director Indicator y de un HSI-Horizontal Situation Indicator), nuevo instrumental de motores, nuevo radio-altímetro Collins, nuevo piloto automático y un director de vuelo digital asociado a un sistema VLF Omega y a la COTAC, nuevo faro de búsqueda halógeno, sistema de oxígeno para lodos los tripulantes, planta de poder eléctrica de 110 VAC permitiendo la puesta en marcha sin necesidad de grupo externo y tanque de combustible en el compartimiento interno de armas, la instalación de todos estos elementos, mejoró sustancialmente las performances del avión respecto del modelo original, así como las condiciones de habitabilidad de la tripulación. La capacidad de volar a gran altura trajo como consecuencia la extensión del horizonte para el sistema radar y de los sensores de contramedidas. La nueva aviónica mejoró la precisión en la navegación sobre el mar.

Foto: Sebastian Solis Fotografía Militar

Por Resolución del JEMGA N 90/4 fue asignado a la Escuadrilla Aeronaval Antisubmarina el 08 de agosto de 1993 como S-2T 0702/2-AS-23.

Tras años de estar almacenado en la EA-2S, el 0702/2-AS-23 retorno al servicio en 2022 quedando fuera de servicio en 2024, luego de varios meses, el 11 de julio de 2025 retorno nuevamente al servicio, siendo el único Tracker operativo en todo el mundo.

Como paso previo a su desprogramación el 0702/2-AS-23 realizó una gira de despedida por las bases aeronavales de Punta Indio, Almirante Zar (Trelew), Río Grande (Tierra del Fuego) y la Escuela de Aviación Militar (Córdoba).

Foto: Gaceta Marinera Digital

La ceremonia de su retiro del servicio se llevó a cabo el 01 de diciembre de 2025, en la Base Aeronaval Comandante Espora, pasando a integrar a partir de ese momento el patrimonio del Museo de la Aviación Naval Argentina.

La última tripulación la integraron el capitán de fragata Fernando Ariel Spoglia (copiloto), comandante de la Escuadra Aeronaval N° 2, capitán de corbeta Norberto Martín Baumgartner (piloto), comandante de la Escuadrilla Aeronaval Antisubmarina, capitán de navío VGM (R) Juan Membrana (operador 3), presidente del Instituto Aeronaval y piloto de Tracker durante la guerra de Malvinas y el suboficial principal Leandro Benedicto Núñez (operador 4).

Juan José Membrana acreditó en el año 1987 tener mas de 200 enganches en portaaviones  y 1000 horas de vuelo en el sistema de armas S-2 "Tracker".

Foto: Sebastian Solis

Su retiro marca el final de la aviación antisubmarina embarcada de ala fija a nivel mundial (los portaaviones activos actualmente en el mundo no disponen de aparatos de ala fija antisubmarinos).
Al momento de cortar motores, exactamente a las 16:20 horas del 1 de diciembre de 2025 después de su último vuelo, faltaban tres días para que se cumplieran los 73 años desde el primer vuelo (4 de diciembre de 1952) del modelo Grumman S-2F “Tracker” en operaciones militares.

Última tripulacion: de izquierda a derecha suboficial principal aeronáutico Leandro Benedicto Núñez, capitán de corbeta Norberto Martín Baumgartner (comandante de la Escuadrilla Aeronaval Antisubmarina), capitán de navío VGM (RE) Juan José Membrana (presidente del Instituto Aeronaval) y capitán de fragata Fernando Ariel Spoglia (comandante de la Escuadra Aeronaval N° 2). Foto: Sebastian Solis

Foto: Sebastian Solis

FABRICANTE: The Grumman. Aircraft Engineering Corporation / Israel Aircraft Industries (IAI). 
PROPOSITO: Avión de guerra antisubmarina embarcado en portaaviones.
TRIPULACION: 4
DIMENSIONES                                
ENVERGADURA: 22,12 mts.                      
LARGO:  13,26 mts.                       
ALTO: 5,33 mts.                     
PESO: 13204 Kg.                            
PRESTACIONES                                                              
VELOCIDAD MAX.: 463 Kph                                       
ALCANCE: 2778 Km.                                                      
AUTONOMIA:  6,5 horas.
MOTOR: Dos turbohélices Garret TPE-331 -15AW de 1645 SHP (1227 KW) con hélices de 5 palas     Hartzell.
ARMAMENTO: Carga máxima de 2180 Kg. distribuida entre el depósito ventral y seis estaciones        alares. Torpedo Whitehead A.244S. Sonoboyas SSQ-41/47B. Carga de profundidad Mk.54 de 350 lb.    Bomba de profundidad Mk.101. Bomba de profundidad BASA de 200 Kg. Bomba fumígena Mk.25      Lanzacohetes LAU-10A de 4 x 5" Zuni Mk.24. Lanzacohetes LAU-68/131 de 7 x 2.75". Lanzacohetes    LAU-69 de 19 x 2,75". Bomba AN-M64A1 de 585 Ibs. Soporte PMBR Mk.106 Mod.4 Línea de mar,    con bote Mk.7.          
CANTIDAD DE APARATOS: 4       
CARACTERISTICAS: 2-AS-21 a 2-AS-24
PERIODO DE USO: 1977 A 2025.

REFERENCIAS Y FUENTES CONSULTADAS:

Historia de la Aviación Naval Argentina - Tomo III - 1992 - DEHN

https://s2tracker.blogspot.com/

htpps://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=144288

Mach 1 N°72 - 2014

Revista Pucará N° 9 - septiembre/octubre 2021

Series Aeronavales N° 03,14 y 26 - Jorge Féliz Núñez Padín

htpps://en.wikipedia.org/wiki/Grumman_S-2_Tracker

ATARDECER DE LOS MUSEOS 2024

 Cronograma de actividades del Museo de la Aviación Naval Argentina

GRUMMAN S-2G TRACKER 0860 / 2-AS-27

 

Foto: Lorenzo Borri

0860 Grumman S-2G (msn 297C)

USN S2F-3S BuAer 152828. Recibido el 10 de octubre de 1995, se le asignó la identificación 0860/2-AS-27. Fue trasladado a la Base Aeronaval Comandante Espora el 19 de octubre de 1995. A pesar de que se le otorgó la matrícula 0860, correspondiente a la característica 2-AS-27, su destino fue ser utilizado como fuente de repuestos. Permaneció almacenado en las instalaciones del Arsenal Aeronaval Comandante Espora.

Foto: Autor desconocido

El aparato fue transferido en donación por parte de la Armada Argentina y transportado el 29 de mayo de 2024 por vía terrestre para su exhibición en el Monumento a los Caídos en Malvinas de la ciudad de Luján. 

Foto: Autor desconocido

Luego de su puesta en valor en el predio del Aeroclub Luján,  por parte de Veteranos de Guerra de de Luján y fuerzas vivas de la comunidad, finalmente el 22 de noviembre de 2025 fue trasladado a su lugar de descanso deficitivo..

Foto: Autor desconocido

El avión fue llevado al Complejo Monumental de Malvinas Argentinas, Avenida Nuestra Señora de Luján y Ugarte el 17 de noviembre, aunque su inauguración se llevó a cabo el sábado 22. Esta acción representó un hito simbólico para la comunidad al reforzar el compromiso de Luján con la preservación de su património histórico y el reconocimiento a los ex combatientes.

Foto: Marcelo Mustone

Como dato anecdótico, el Tracker es el segundo avión naval que tiene su descanso final en la ciudad de Luján: en el Área II - Museo de Transporte, del Complejo Museográfico Enrique Udaondo se encuentra el DORNIER G-52 "WAL" MMWAL "PLUS ULTRA" desde 1936 en que fue donado por el Inspector General de Aeronáutica, capitán de navío Marcos Zar en nombre de la Armada Argentina.

    FABRICANTE: The Grumman. Aircraft Engineering Corporation.

    PROPOSITO: Avión de guerra antisubmarina embarcado en portaaviones.

    TRIPULACION: 4

    DIMENSIONES                                

    ENVERGADURA: 22,12 mts.                      

    LARGO:  13,26 mts.                       

    ALTO: 5,33 mts.                     

    PESO: 10630 Kgs.                            

    PRESTACIONES                                                              

    VELOCIDAD MAX.: 450 Kph                                       

    ALCANCE: 2172 Km.                                                      

    AUTONOMIA:   9 horas.

    MOTOR: 2 motores Wright R-1820-82WA Cyclone de 1525 hp. Helices tripala de paso variable.

    ARMAMENTO: 4.800 lb (2.200 kg) de carga útil en el compartimiento de bombas interno y en 6         puntos rígidos debajo del ala. Torpedos: Mk. 41, mc. 43, mc. 34, Mc. 44, o Mc. 46. Cargas de                 profundidad: Mk. 54 o minas navales.             

    CANTIDAD DE APARATOS: 3       

    CARACTERISTICAS: 2-AS-27 a 2-AS-29

    PERIODO DE USO: Fuente de repuestos para los aviones en servicio.

GRUMMAN S-2G TRACKER 0862 / 2-AS-29

 0862 Grumman S-2G (msn 324C)

Foto: autor desconocido

USN S2F-3S BuAer 153568. Recibido el 18 de octubre de 1995, se le asignó la identificación 0862/2-AS-29. Fue trasladado a la Base Aeronaval Comandante Espora el 19 de septiembre de 1995. A pesar de que se le otorgó la matrícula 0862, correspondiente a la característica 2-AS-29, su destino fue ser utilizado como fuente de repuestos. Permaneció almacenado en las instalaciones del Arsenal Aeronaval Comandante Espora.

Foto: autor desconocido

Transferido en comodato y transportado por vía terrestre para su exhibición en el Museo Inter-Fuerzas Santa Romana (Justo Daract/San Luis) con la matrícula 0703/2-AS-24; fue recibido en el sitio el 08 de septiembre de 2005. Posteriormente, fue rearmado por personal de la Escuadrilla Aeronaval Antisubmarina, quienes fueron enviados en comisión del servicio para tal propósito.

Foto: autor desconocido

FABRICANTE: The Grumman. Aircraft Engineering Corporation.

PROPOSITO: Avión de guerra antisubmarina embarcado en portaaviones.

TRIPULACION: 4

DIMENSIONES                                

ENVERGADURA: 22,12 mts.                      

LARGO:  13,26 mts.                       

ALTO: 5,33 mts.                     

PESO: 10630 Kgs.                            

PRESTACIONES                                                              

VELOCIDAD MAX.: 450 Kph                                       

ALCANCE: 2172 Km.                                                      

AUTONOMIA:   9 horas.

MOTOR: 2 motores Wright R-1820-82WA Cyclone de 1525 hp. Helices tripala de paso variable.

ARMAMENTO: 4.800 lb (2.200 kg) de carga útil en el compartimiento de bombas interno y en 6 puntos rígidos debajo del ala.

Torpedos: Mk. 41, mc. 43, mc. 34, Mc. 44, o Mc. 46

Cargas de profundidad: Mk. 54 o minas navales.             

CANTIDAD DE APARATOS: 3       

CARACTERISTICAS: 2-AS-27 a 2-AS-29

PERIODO DE USO: Fuente de repuestos para los aviones en servicio.

GRUMMAN S-2G TRACKER 0861 / 2-AS-28

 0861 Grumman S-2G (msn 310C)

Inauguración del Monumento a los Excombatientes de la ciudad de Navarro el 2 de abril de 2023
Foto: autor desconocido

USN 82F-3S BuAer 152841. Recibido el 10 de octubre de 1995, se le asignó la identificación 0861/2-AS-28. Fue trasladado a la Base Aeronaval Comandante Espora el 19 de septiembre de 1995. Aunque se le otorgó la matrícula 0861, correspondiente a la característica 2-AS-28, su destino fue ser utilizado como fuente de repuestos. Permaneció almacenado en las instalaciones del Arsenal Aeronaval Comandante Espora.

Foto: Museo de la Aviación Naval Argentina

A través de gestiones realizadas por autoridades municipales de Navarro ante la Armada Argentina, la célula del Tracker 2-AS-28 fue donada en el año 2022. Se aplicó un esquema de pintura en dos tonos de gris, similar al utilizado por los S-2T en servicio.

Foto: Marcelo Mustone

El 2 de abril de 2023, durante las celebraciones del 41° aniversario de la Gesta de Malvinas, la ciudad de Navarro (provincia de Buenos Aires) inauguró formalmente el monumento a los Excombatientes en el predio Bicentenario. La pieza central fue el 2-AS-28, en representación de las Fuerzas Armadas.

Foto: Marcelo Mustone

FABRICANTE: The Grumman. Aircraft Engineering Corporation.

PROPOSITO: Avión de guerra antisubmarina embarcado en portaaviones.

TRIPULACION: 4

DIMENSIONES                                

ENVERGADURA: 22,12 mts.                      

LARGO:  13,26 mts.                       

ALTO: 5,33 mts.                     

PESO: 10630 Kgs.                            

PRESTACIONES                                                              

VELOCIDAD MAX.: 450 Kph                                       

ALCANCE: 2172 Km.                                                      

AUTONOMIA:   9 horas.

MOTOR: 2 motores Wright R-1820-82WA Cyclone de 1525 hp. Helices tripala de paso variable.

ARMAMENTO: 4.800 lb (2.200 kg) de carga útil en el compartimiento de bombas interno y en 6 puntos rígidos debajo del ala.

Torpedos: Mk. 41, mc. 43, mc. 34, Mc. 44, o Mc. 46

Cargas de profundidad: Mk. 54 o minas navales.             

CANTIDAD DE APARATOS: 3       

CARACTERISTICAS: 2-AS-27 a 2-AS-29

PERIODO DE USO: Fuente de repuestos para los aviones en servicio.

BOEING STEARMAN PT-17 0312/2-G-27

FOTO:https://fliegermuseum.ch/flotte/

 0312 / 1-E-61 / 2- G-27 Boeing Stearman PT-17 msn 75-5345 (E75) USAAF 42-17182 (PT-13D) Bu Aer USN 61224

Incorporado el 20 de octubre de 1952, baja en 1958. Por Ley 16521, Decreto 9757 del 1° de diciembre de 1964 se entrega gratuitamente al Aeroclub Albatros y en forma definitiva. (Por Resolución Secretaria de Marina N$1537 /61 del 30 de agosto de 1961 estaba entregado en préstamo).

Registro civil LV-GTZ. En 1981 se le otorgó el premio a mejor aeronave de época restaurada en Argentina. Ultimo usuario Hugo Cesar Casadella el 13 de mayo de 1987.

FOTO: https://fliegermuseum.ch/flotte/

Adquirido por un grupo suizo en 1988, siendo remitida al país europeo el mismo año. Allí fue reensamblada por mecánicos argentinos que lo dejaron en condición de vuelo recibiendo la matrícula suiza HB-RGB figurando como propietario el Verein Flieger Museum. En octubre de 1989, durante un aterrizaje de emergencia en Schindler Waggonfabrik se accidentó tras sufrir una avería en el motor después de despegar de Alterhein. El aparato sin alas y sin motor fue enviado a Estados Unidos, donde fue reparado por la empresa Air Repair Inc. Desde marzo de 1991 vuela asiduamente desde Suiza.

 El 26 de mayo de 2016, mientras cumplía un vuelo en formación sobre Näfels, en calidad de líder, se rozó en vuelo con el Pilatus PC-7 T7-FUN. Ambos aviones lograron aterrizar en Mollis Airfield. El Stearman sufrió daños sustanciales, el PC-7 daños menores, no obstante, ambos fueron reparados.

FOTO: https://fliegermuseum.ch/flotte/

FABRICANTE: Stearman Aircraft Division of the Boeing Airplane Company   
PROPÓSITO: Entrenamiento primario de vuelo                                                             
TRIPULACIÓN: 2                                           
DIMENSIONES                                               
ENVERGADURA: 9,8 mts.         
LARGO: 7,62 mts.                         
ALTO: 2,79 mts.                            
PESO: 1232 Kgs.                            
PRESTACIONES                                              
VELOCIDAD MÁX.: 199,5 Kph                 
ALCANCE: 812 Km.                                      
AUTONOMIA:   2 horas.                            
MOTOR: 1 motor Continental W-670 de 220 Hp. Hélice bipala de paso variable.            
ARMAMENTO: No tuvo                            
CANTIDAD DE APARATOS: 60                 
CARACTERÍSTICAS: 1-E-21 a 1-E-73       
PERIODO DE USO: 1947 - 1962

FUENTES CONSULTADAS

ROLL OUT - Spotting Aeronáutico del Cono Sur

FLIEGERMUSEUM

MUSEO DE LA AVIACIÓN NAVAL ARGENTINA

BOEING STEARMAN PT17 0124/1-E-25

Foto HF Aviación Instagram @hfaviación

0124 1-E-25 / 3-E-24 / 3-EN-7 Boeing Stearman PT-17 msn 75-6441 (B75N1), BuAer USN 05307 (N2S-3)
Incorporado el 28 de diciembre de 1946, baja en 1960. Vendido por licitación pública AC m OC 602/60 al señor Jorge José Jaureguiberry (firma TALU Soc. Col.) matriculado LV-GLW.

Sin actividad aérea entre 1991 y 2019.

Foto: captura de pantalla de la página de Facebook de HF Aviación
https://www.facebook.com/HFaviacion/videos/602896490181189/

Restaurado por HF Aviación en la localidad de 25 de Mayo, provincia de Buenos Aires.
Su actual propietario es el señor Virgilio Ferraris.

Estado actual: Activo.

FABRICANTE: Stearman Aircraft Division of the Boeing Airplane Company        

PROPÓSITO: Entrenamiento primario de vuelo                                                             

TRIPULACIÓN: 2                                            

DIMENSIONES                                                

ENVERGADURA: 9,8 mts.          

LARGO: 7,62 mts.                          

ALTO: 2,79 mts.                             

PESO: 1232 Kgs.                             

PRESTACIONES                                               

VELOCIDAD MÁX.: 199,5 Kph                  

ALCANCE: 812 Km.                                       

AUTONOMIA:   2 horas.                             

MOTOR: 1 motor Continental W-670 de 220 Hp. Hélice bipala de paso variable.             

ARMAMENTO: No tuvo                             

CANTIDAD DE APARATOS: 60                  

CARACTERÍSTICAS: 1-E-21 a 1-E-73        

PERIODO DE USO: 1947 - 1962

CENTENARIO DE LA ESCUELA DE AVIACIÓN NAVAL, BASE AERONAVAL PUNTA INDIO (30-10-2021) FOTO: LORENZO BORRI

FOKKER F-28 MK 3000 0742/5-T-21 CANAL DE BEAGLE

FOTO AUTOR DESCONOCIDO

0742 / 5-T-21 Fokker F-28 "Fellowship" Mk-3000MC c/n 11150
PH-EXX Fokker, FF. 18 de Junio de 1979.
0742 Armada Argentina. "Canal Beagle" 01 de agosto de 1979.

Adquirido nuevo el 18 de junio de 1979 como reemplazo de los DC-3 en la SEGUNDA ESCUADRILLA AERONAVAL DE SOSTEN LOGISTICO MOVIL. Tuvo activa y destacada actuación en la Guerra de Malvinas volando hacia y desde Puerto Argentino burlando el bloqueo británico. 

FOTO AUTOR DESCONOCIDO

Prestó servicios en la Aviación Naval Argentina por 37 años ininterrumpidos cubriendo todo tipo de misiones de transporte. 

FOTO MUAN

Realizó su ultimo vuelo desde su asiento en la ESTACIÓN AERONAVAL EZEIZA hacia la BASE AERONAVAL COMANDANTE ESPORA el 11 de marzo de 2016, actualmente en exhibición en el MUSEO DE LA AVIACIÓN NAVAL ARGENTINA.

ULTIMA TRIPULACIÓN: DE IZQUIERDA A DERECHA CAPITÁN DE CORBETA MAZZA, SUBOFICIAL MAYOR COMESAÑA, CAPITÁN DE NAVÍO MARTINO, SUBOFICIAL PRINCIPAL CARBONEL

FOTO: LEANDRO FORCHINO

FABRICANTE: Fokker PROPOSITO: Transporte de mediano alcance. TRIPULACIÓN: 4 CAPACIDAD: 65 pasajeros o 9000 kg de carga.   DIMENSIONES                                 ENVERGADURA: 25,07 mts.                       LARGO:  24,70 mts.                        ALTO: 8,47 mts.                               PESO: 32200 Kgs.                             PRESTACIONES                                                               VELOCIDAD MAX.: 723 Kph                                        ALCANCE: 2593 Km.                                                       AUTONOMÍA:   4 horas y media. MOTOR: 2 turbofan Rolls Royce MK 555-15H de 4494 kg de empuje. CANTIDAD DE APARATOS: 3       CARACTERÍSTICAS: 5-T-10 “Stella Maris”, 5-T-20 “ Islas Malvinas” y 5-T-21 “Canal de Beagle ”. PERÍODO DE USO: 1979 - 2016.