AERONAVES PRESERVADAS DE LA AVIACION NAVAL ARGENTINA: AERMACCHI MB-339A 0766 / 4-A-115

miércoles, 8 de agosto de 2012

AERMACCHI MB-339A 0766 / 4-A-115

0766 4-A-115 Aer Macchi MB-339 A msn 6629-24

FOTO: SPAE (RE) FERMÍN APAZA, AÑO 1987

Primer vuelo 01 de diciembre de 1980. Adquirido por la Aviación Naval como 0766/4-A-115 para la Primera Escuadrilla Aeronaval de Ataque. Incorporado el 23 de enero de 1981, Desplegado a Puerto Argentino el 15 de mayo de 1982.

La noche del 20 de mayo comenzó el desembarco ingles en la Bahía de San Carlos, en la mañana del 21, la sección del Ejército Argentino informa la novedad a Puerto Argentino. En esos momentos el comandante y segundo comandante de la escuadrilla se encontraban en el continente organizando el envío de refuerzos. De inmediato se ordena la salida de una sección (Teniente de Navío Owen Crippa, Teniente de Navío Horacio Talarico).

El avión del Teniente de Navío Horacio Talarico (4-A-112) queda sin servicio por una rueda desinflada, ante el apremio de la situación y en contra de la doctrina que manda siempre salir con un mínimo de dos aviones, el Capitán de Fragata Anselmi, jefe de la Estación Aeronaval Malvinas ordena la salida de un solo avión (4-A-115). Contra todo pronóstico de supervivencia el Teniente de Navío Owen Crippa despegó con la misión de confirmar el desembarco, informar la situación y destruir helicópteros enemigos.

FOTO: AUTOR DESCONOCIDO, COPIA EN ARCHIVO DIGITAL MUAN

Aproximándose por el norte del Estrecho de San Carlos observa buques británicos, inicio un ataque con cañones sobre un helicóptero “Sea Lynx”, el cual suspende para atacar la Fragata HMS “Argonaut” con fuego de cañones y cohetes de 5 pulgadas, produciendo averías y heridos en la misma. Posteriormente ejecuto maniobras evasivas mientras observaba el despliegue enemigo.

De regreso en Puerto Argentino Crippa pidió que alistaran su avión para una nueva salida, permiso para la cual le fue negado por el riesgo que implicaba y la inminencia de ataques por parte de los aviones del continente.

La información suministrada por Crippa fue de fundamental importancia por confirmar el desembarco principal, lo que permitió los ataques posteriores de la Aviación naval y Fuerza Aérea Argentina.

Fuera de servicio por fallas diversas hacia el 26 de mayo de 1982. Reparado con componentes menores del 0763/3-A-112 y 0767/4-A-116. Regreso a Rio Grande el 05 de junio de 1982. Baja en 1985 por falta de repuestos para mantener a los Aer Macchi MB-339 A sobrevivientes en servicio. Descargado por Disposición 636/85"C" Plla Descargo 1/88"R"ARV1,AA4. Colocado como material de Bien en Desuso, Vendido el 17 de noviembre de 1998 a Ernesto A Morales/North American Aircraft (Pearland, TX). Morales intentó infructuosamente vender nuevamente el avión a la Armada Argentina en el año 2008.

FOTO: OWEN CRIPPA FRENTE A SU AVIÓN EN SUNCHALES, PROVINCIA DE SANTA FE
AUTOR "MISIÓN OWEN" (FACEBOOK)

Adquirido en 2023 por el Aeroclub Sunchales, provincia de Santa Fe, Argentina. El avión arribó a Sunchales el 24 de enero de 2025, donde se lleva adelante su puesta en valor con la colaboración de los suboficiales VGM Juan Montenegro y Alberto Paniagua.

Adquiridos 10 aparatos como reemplazo de los MB 326 GB, participaron de la Guerra de Malvinas operando desde Puerto Argentino en tareas de apoyo aéreo cercano y reconocimiento armado. Debido al embargo de los repuestos del reactor de origen inglés, los 5 aviones sobrevivientes quedaron sin servicio a partir de 1983, quedando desafectados en 1985.

FABRICANTE: Aeronáutica Macchi S.p.A.

PROPOSITO: Entrenamiento avanzado y ataque.

TRIPULACION: 2

DIMENSIONES

ENVERGADURA: 10,86 mts.

LARGO: 10,97 mts.

ALTO: 3,99 mts.

PESO: 5900 Kgs.

PRESTACIONES

VELOCIDAD MAX.: 926 Kph

ALCANCE: 2110 Km.

MOTOR: 1 turborreactor Rolls Royce Viper MK-632-43 de 1812 kg de empuje.