FENNEC Nº 98 /3-A-208

Si bien el ejemplar nunca prestó servicios en la Aviación Naval Argentina, su restauración con los colores que lucían nuestros aparatos lo hace merecedor de pertenecer a la selección de aparatos preservados que da a conocer este blog.

Foto: Vía Javier Ruberto

Construido como T-28A, Nº de serie 174-108, 1951.

En servicio con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos S/Nº  51-3570.

Foto: Autor desconocido

Entregado a L'Armée de l'Air como Fennec No. 98, en 1956.

Waco-Pacific Inc, Van Nuys, CA, 1968 -. Inscrito como N14103.

Winter Wolff & Co, New York, NY, 1969.

Quality Components Inc, Los Angeles, CA, 1972.

Entregado a la Fuerza Aérea Haitiana en octubre de 1973 s/nº 1241.

Foto: Maximiliano Lacobara

Lan-Dale Co, Reno, NV, marzo de 1978. - Registrado como N14103.

Warbirds Inc, Queens, Nueva York, 1984-1987.

Robert W. Urbine, High Point, Carolina del Norte, 1988.

LTA Insurance Brokers, Greensboro,  Carolina del Norte, 1992.

El 18 de julio 1995 se emitió Certificado de aeronavegabilidad como NX14103 (T-28B, 51-3570).

El 28 de febrero 1997 vendido a  Cannon Aircraft Sales Inc, Greensboro, NC como c / r N14103 (T-28B, 51-3570).

Foto: Maximiliano Lacobara

El 7 de junio de 2002 vendido a  Land Air & Sea Restorations Inc Crescent City FL con c / r N14103.

El 29 de febrero de 2012 vendido a South Aviation Inc Fort Lauderdale FL. actual Land Air & Sea Restorations Inc (Crescent City, FL).

Restaurado como el T-28P 3-A-208 de la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Ataque, con la librea que éste lucía en la década de 1970.

Foto: Diego Goñi

VUELVO AL SUR: seguí todas las etapas del vuelo Fort Lauderdale - Bahía Blanca aquí.

Los pilotos: Eduardo Gatti (izquierda) y Diego Goñi (derecha), foto Diego Goñi.

NORTH AMERICAN T-28F 0584 / 3-A-224

FOTO - AUTOR DESCONOCIDO

0584 T-28A-NT Trojan (msn 174-698). 

Ex USAF 51-7845. Convertido a Fennec; ex Armeé de l’Air 21. 

Asignado a la Base Aeronaval Punta Indio en septiembre de 1966. Transferido en Abril de 1967 a la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Propósitos Generales como 0584/4-G-54. Transferido a la Primera Escuadrilla Aeronaval de Ataque como 0584/3-A-224. Transferido a la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Ataque en 1970. Aterrizaje de emergen­cia en Punta Zapatero (Chubut) el 30 de noviembre de 1970. Donado al Aeroclub de Puerto San Julián. Abandonado en muy mal estado. 

FOTO - AUTOR DESCONOCIDO

En 1966 se adquirieron a Francia 65 T-28F, 13 de los cuales fueron navalizados y denominados T-28P. Los T-28F integraron la ESCUELA DE AVIACIÓN  NAVAL, los T-28P integraron primero la PRIMERA ESCUADRILLA AERONAVAL DE ATAQUE y al recibir esta los Aermacchi MB 326GB pasaron a la nuevamente reactivada SEGUNDA ESCUADRILLA AERONAVAL DE ATAQUE.  En 1978, al término de su utilización en la AVIACIÓN  NAVAL, 9 aparatos fueron cedidos a la Aviación  Naval Uruguaya.

FOTO - AUTOR DESCONOCIDO

DIMENSIONES:

Longitud x envergadura x alto: 10,01 x 12,37 x 3,86 mts.

PESO:

Básico: 2835kg.

Máximo de despegue: 3855kg.

PERFORMANCES:

Velocidad máxima: 566km/h.

 Techo máximo: 3950 mts.

 Radio de acción: 1900km.

PLANTA DE PODER:

Motor radial WRIGHT R-1820-56S de 1300 HP que acciona una hélice tripala de comando hidráulico Hamilton Standard 33D 50-119 de 3,092 mts. de diámetro.

PRINCIPALES SISTEMAS:

AN/ARC 3 TRANSRECEPTOR DE VHF.

AN/ARN 6 RADIO COMPAS

AN/PRC 10 TRANSRECEPTOR HF.

ARMAMENTO:

Seis soportes alares para una carga máxima de 1815 kg.

Dos góndolas con dos ametralladoras Browning M2 de 12,7mm. cada una, que podían reemplazarse con dos porta bombas Alkan 161/263. La fijación de estas cargas solo era posible en los dos puntos internos, mediante el empleo de un herraje especial AU4G.

Todos os soportes tenían la capacidad de transportar una bomba de 125kg. o un lanzacohetes Matra Type 122 o 361 o dos cohetes T10 de 105 mm fijados a un soporte Matra LR/LB Type 38.

Mira SFOM83A.

NORTH AMERICAN T-28F 0580 / 4-G-60

FOTO - AUTOR DESCONOCIDO

0580 T-28A-NT Trojan (msn 174-652) 

Ex USAF 51-7799. Convertido a Fennec; ex  Armeé de l’Air 26. Asignado a la Base Aeronaval Punta Indio en julio de 1966 como 0580/4-G-60 de la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Propósitos Generales. 

FOTO - MONOGRAFIA SERIE AERONAVAL Nº 28 - JORGE NUÑEZ PADIN

Transferido durante 1967 a la Base Aeronaval Comandante Espora. Asignado a la Fuerza Aeronaval N° 1 durante 1969 para la Primera Escuadrilla Aeronaval de Ataque como 0580/3-A-226. Asignado a la Escuela de Mecánica de la Armada como 3-A-332. Vendido a The Aeroplane Co. como N91020. Vendido el 10 de mayo de 1991 a Phillip Godlewski (Newcastle­DE). Actualmente propiedad de Sam Juffe (Cranbury ­NJ).

FOTO - MONOGRAFIA SERIE AERONAVAL Nº 28 - JORGE NUÑEZ PADIN

En 1966 se adquirieron a Francia 65 T-28F, 13 de los cuales fueron navalizados y denominados T-28P. Los T-28F integraron la ESCUELA DE AVIACIÓN  NAVAL, los T-28P integraron primero la PRIMERA ESCUADRILLA AERONAVAL DE ATAQUE y al recibir esta los Aermacchi MB 326GB pasaron a la nuevamente reactivada SEGUNDA ESCUADRILLA AERONAVAL DE ATAQUE.  En 1978, al término de su utilización en la AVIACIÓN  NAVAL, 9 aparatos fueron cedidos a la Aviación  Naval Uruguaya.

FOTO - ERNST ULRICH MAYER

DIMENSIONES:

Longitud x envergadura x alto: 10,01 x 12,37 x 3,86 mts.

PESO:

Básico: 2835kg.

Máximo de despegue: 3855kg.

PERFORMANCES:

Velocidad máxima: 566km/h.

 Techo máximo: 3950 mts.

 Radio de acción: 1900km.

PLANTA DE PODER:

Motor radial WRIGHT R-1820-56S de 1300 HP que acciona una hélice tripala de comando hidráulico Hamilton Standard 33D 50-119 de 3,092 mts. de diámetro.

PRINCIPALES SISTEMAS:

AN/ARC 3 TRANSRECEPTOR DE VHF.

AN/ARN 6 RADIO COMPAS

AN/PRC 10 TRANSRECEPTOR HF.

ARMAMENTO:

Seis soportes alares para una carga máxima de 1815 kg.

Dos góndolas con dos ametralladoras Browning M2 de 12,7mm. cada una, que podían reemplazarse con dos porta bombas Alkan 161/263. La fijación de estas cargas solo era posible en los dos puntos internos, mediante el empleo de un herraje especial AU4G.

Todos os soportes tenían la capacidad de transportar una bomba de 125kg. o un lanzacohetes Matra Type 122 o 361 o dos cohetes T10 de 105 mm fijados a un soporte Matra LR/LB Type 38.

Mira SFOM83A.

NORTH AMERICAN T-28F 0554 / 1-A-267

FOTO - AUTOR DESCONOCIDO

0554 T-28A-Nl Trojan (msn 174-232) 
Ex USAF 51-3594. Convertido a Fennec; ex Armeé de l’Air 94.  

FOTO - JORGE NUÑEZ PADIN

Asignado a la Base Aeronaval Punta Indio en septiembre de 1966 como 0554/EAN-118. Rematriculado como 0554/1-A-267 y 0554/A-267.Transferido en 1979 a la Aviación Naval Uruguaya como ROU-401.  

Vendido a Canadá como C-GHRV EN EL año 2000. En vuelo. 1464713 Alberta Corp., Calgary, AB

En 1966 se adquirieron a Francia 65 T-28F, 13 de los cuales fueron navalizados y denominados T-28P. Los T-28F integraron la ESCUELA DE AVIACIÓN  NAVAL, los T-28P integraron primero la PRIMERA ESCUADRILLA AERONAVAL DE ATAQUE y al recibir esta los Aermacchi MB 326GB pasaron a la nuevamente reactivada SEGUNDA ESCUADRILLA AERONAVAL DE ATAQUE.  En 1978, al término de su utilización en la AVIACIÓN  NAVAL, 9 aparatos fueron cedidos a la Aviación  Naval Uruguaya.

FOTO - ARMADA NACIONAL VIA GASTON BIANCHI

DIMENSIONES:

Longitud x envergadura x alto: 10,01 x 12,37 x 3,86 mts.

PESO:

Básico: 2835kg.

Máximo de despegue: 3855kg.

PERFORMANCES:

Velocidad máxima: 566km/h.

 Techo máximo: 3950 mts.

 Radio de acción: 1900km.

PLANTA DE PODER:

Motor radial WRIGHT R-1820-56S de 1300 HP que acciona una hélice tripala de comando hidráulico Hamilton Standard 33D 50-119 de 3,092 mts. de diámetro.

PRINCIPALES SISTEMAS:

AN/ARC 3 TRANSRECEPTOR DE VHF.

AN/ARN 6 RADIO COMPAS

AN/PRC 10 TRANSRECEPTOR HF.

ARMAMENTO:

Seis soportes alares para una carga máxima de 1815 kg.

Dos góndolas con dos ametralladoras Browning M2 de 12,7mm. cada una, que podían reemplazarse con dos porta bombas Alkan 161/263. La fijación de estas cargas solo era posible en los dos puntos internos, mediante el empleo de un herraje especial AU4G.

Todos os soportes tenían la capacidad de transportar una bomba de 125kg. o un lanzacohetes Matra Type 122 o 361 o dos cohetes T10 de 105 mm fijados a un soporte Matra LR/LB Type 38.

Mira SFOM83A.