LOCHEED L-188A-08-10 ELECTRA 0793 / 6-P-104

FOTO: ROLL OUT

 0793 | Lockheed L-188A-08-10 (msn 1072)
Construido para AMERICAN AIRLINES como N6118A “Flagship Hartford” en 1959.

Primer vuelo el 16 de julio de 1959.

Vendido a Pacific Southwest Airlines como N6118A, a Lake Tahoe entre el agosto de 1975 y febrero de 1979. Vendido a McCulloch International, alquilado a los Rolling Stones. Convertido a L-188AF. Vendido a Evergreen International Airlines como N5534.

Vendido a la AVIACIÓN  NAVAL ARGENTINA el 25 de septiembre de 1983 con 33273,40 hs.

Asignado a la ESCUADRILLA AERONAVAL DE EXPLORACION (EA6E) como 0793 / 6-P-104.

Entre el 16 y el 22 de noviembre de 1983 se le instalo en forma provisoria un equipo MAE en el rango de 8/9000 MHZ., realizando las primeras experiencias en la especialidad de inteligencia electrónica.

Modificado como plataforma ELINT, desarrollado en el TALLER AERONAVAL CENTRAL (TAC) con asistencia técnica de ISRAEL AIRCRAFT INDUSTRIES (IAI) y la empresa local Aerotest RIDA.

Sometido a modificaciones estructurales que permitieron la instalación del sistema IAI SIGINT 240. Las modificaciones efectuadas limitaban el techo a 24000Ft., aumentando el consumo de combustible un 10%. Interiormente se construyo la cabina de operadores con capacidad para 6 hombres, adicionalmente se modificaron el sistema de oxigeno, control de incendios y cockpit.

Entregado formalmente el 07 de septiembre de 1991.

Realizo su último vuelo el 28 de octubre de 2002, con destino a la BASE AERONAVAL COMANDANTE ESPORA completando 34581,10 horas totales de vuelo, 1307 con la AVIACIÓN  NAVAL.

FOTO: JUAN CARLOS DALMEIDA

 Última tripulación: Capitán de Navío Jorge JANIOT

                                    Capitán de Fragata Horacio GIAQUINTA

                                    Suboficial Mayor Luis RODRIGUEZ

                                    Suboficial Primero Sergio BELLAPART

Preservado en el MUSEO DE LA AVIACIÓN  NAVAL ARGENTINA, fue trasladado al Parque de Aeronaves en abril de 2008 para su exhibición al público.

TRASLADO AL PARQUE DE AERONAVES - FOTO: MUSEO DE LA AVIACION NAVAL ARGENTINA

 

PARQUE DE AERONAVES DEL MUAN - FOTO: LORENZO BORRI

Destinados a la ESCUADRILLA AERONAVAL DE EXPLORACION,reemplazo de los SP-2H “NEPTUNE” en el rol de vigilancia maritima, desafectados en 1998 al ser reemplazados por los P-3B “ORION”.

 

DIMENSIONES:

Longitud x envergadura x alto: 31,81 x 30,18 x 10,01 mts.

PESO:

Básico: 27052 kg
Máximo de despegue 52727 kg.
PERFORMANCES:

Velocidad máxima: 587 km/h.

Velocidad de crucero: 533 km/h.

 Alcance con combustible máximo: 3621 km.

Techo: 7315 mts.

 Capacidad de combustible: 5360 US galones.

PLANTA DE PODER:

Cuatro turbohélices ALLISON 501D13 de 3750 SHP, hélices cuatripala de velocidad constante HAMILTON STANDARD A6441FN-606.

PRINCIPALES SISTEMAS:

DME COLLINS 860E.

ADF COLLINS 51Y7.

RADIO ALTIMETRO COLLINS 860F1.

VOR/ILS 51RV1.

NAVEGADOR INERCIAL LITTON LTN 92.

VLF OMEGA GNS 500 SRS4.

RADAR METEOROLOGICO RCA PRIMUS 400.

GONIO UHF AN/ARA 50.

TACAN.

UHF COLLINS ARC-501 TADIRAN ARC-240.

HF 618T-1.

VHF 618M2D.

IFF AN/APX 72.

DATA LINK – LINK GAUCHO.

EXPLO LINK .

RECEPTOR VHF/HF WATKINS JHONSON.

JAMMER DE COMUNICACIONES DINTACO.

ENCRIPTADOR DE COMUNICACIONES.

SIGINT 240.

 

LOCHEED L-188A-08-03 ELECTRA 0790 / 6-P-103

FOTO: CARLOS ADRIAN GARCIA

0790 | Lockheed L-188A-08-03 (msn 1070)

Primer vuelo en junio de 1959. Vendido a Western Airlines con matrícula N7136C el 10 de julio de 1959. Cedido en Leasing a Concare Aircraft desde el 17 de noviembre de 1970 a mayo de 1971. Alquilado por el Departamento del Interior de Estados Unidos de mayo hasta octubre de 1971. Vendido a Johnson Flying Service el 10 de noviembre de 1971. Vendido a Evergreen International el 31 de octubre de 1975. Convertido a L-188PF. Vendido a la Aviación Naval con 33374,80 Hr. el 26 de agosto de 1983. Trasladado en vuelo desde Marana, Arizona, partió el mismo día rumbo a Miami y Comandante Espora (pilotos capitán de corbeta Julio Kalauz y teniente de navío Martín Villafañe). Asignado a la Escuadrilla Aeronaval de Exploración como 0790/6-P-103 en funciones de transporte de carga y personal. 

FOTO: SERGIO BELLOMO, AEROPUERTO DE CAMET, MAR DEL PLATA

El 12 de Octubre de 1983 el 0790/6-P-103 tripulado por los capitanes de corbeta Rubén Darío Gómez y Alejandro Cagliolo llevó a cabo un vuelo antártico.

El 7 de Junio de 1987 el L-188 0790/6-P-103 prestó auxilio al transporte YCF "Santa Cruz" que se declaró en emergencia por incendio a bordo.

Realizó varios vuelos internacionales, entre los que destaca el vuelo a Roma realizado en septiembre de 1993 por la distancia recorrida.

FOTO: AUTOR DESCONOCIDO

Desactivado por Resolución JEMGA N°10/98 del 14 de mayo de 1998 con un total de 38328,40 Hs de vuelo.

Exhibido para remate en la Base Zar junto con el 6-P-102 y el 6-P-105 en mayo de 2008.

FOTO: AUTOR DESCONOCIDO, AEROCLUB DE TRELEW

El 22 de octubre de 2024 fue trasladado hacia el Aeroclub de Trelew para su puesta en valor como integrante del Parque Aeronáutico Interactivo Trelew. En su interior funcionará la delegación Trelew del Instituto Aeronaval y un café museo.

FABRICANTE: Lockheed Aircraft Corporation.

PROPOSITO:  Transporte.

TRIPULACION: 5

CAPACIDAD: 90 pasajeros o 11500 kg de carga.

DIMENSIONES                               

ENVERGADURA:  30,18 mts.                       

LARGO: 31,81mts.                           

ALTO: 10,01 mts.                             

PESO: 52727 Kg.                           

PRESTACIONES                                                             

VELOCIDAD MAX.: 722 Kph                                      

ALCANCE: 5570 Km.                                                     

AUTONOMIA: 5 horas.

MOTOR: 4 turbohélices Allison 501-D-13 de 4050 hp. Hélices cuatripala.

ARMAMENTO: No tuvo.    

CARACTERISTICAS: 6-P-103

PERIODO DE USO: 1983 - 1998     

Fuentes:

PLANESPOTTER.NET - https://www.planespotters.net/airframe/lockheed-l-188-0790-6-p-103-aviacion-naval-argentina/e0nj72?refresh=1

SERIE AERONAVAL N° 21 LOCKHEED L-188 ELECTRA - JORGE FÉLIX NÚÑEZ PADIN / ABRIL 2006

Historias Individuales - https://loudandclearisnotenought.blogspot.com/2011/02/0790-6-p-103-lockheed-l-188-pf-electra.html 

LOCKHEED L-188A-08-08 ELECTRA 0791 / 6-P-102

0791 | Lockheed L-188A-08-08 (1067)

FOTO: AUTOR DESCONOCIDO

Primer vuelo el 22 de junio de 1959, para Braniff International Airways con matrícula N9703C. Vendido a Crockers Citizens National Bank el 28 de marzo de 1968. Vendido a Boeing el 09 de noviembre de 1970 y a Transportes Aéreos Nacionales-TAN (Honduras) como HR-TNN el 17 de diciembre de 1970. Vendido a la Aviación Naval el 06 de noviembre de 1982 con 35882 Hr.

FOTO: GUIDO ALLIERI

Matriculado 0791/6-P-102 de la Escuadrilla Aeronaval de Exploración. Convertido a L-188E por el Taller Aeronaval Central en octubre de 1984. la instalación de un radomo en posición ventral, bajo la parte trasera de la bodega delantera y por delante de la bahía seca central. Esta instalación modificó el flujo aerodinámico, por lo cual fue necesario cambiar la posición de los tubos pitot y del piloto automático. Al interior del radomo se colocó un radar de búsqueda SMA APS-705 con una potencia de emisión de 20 KW y frecuencias de emisión de 9375/9650 MHz tenía un alcance de hasta 80 millas náuticas, similar al usado por los Sea King, contaba con una cobertura de 360º. La información del radar se ingresaba manualmente con un teclado alfanumérico en el puesto del operador a la COTAC   (Computadora Táctica) de diseño nacional, lo que posibilitaba el desarrollo táctico de las operaciones en tiempo real. El radar meteorológico original de la nariz fue cambiado por uno más moderno RCA Primus 400 y recibió, además, un VLF Omega; disponían de un importante conjunto de comunicaciones radiales:VHF/FM, UHF, VHF. teletipo, encriptador VHF/UHF además de los sistemas de data link desarrollados localmente(Explo Link y Link Gaucho).Para ejecutar ciertas acciones ESM/ECM el Electra Explorador estaba equipado con un equipo de jamming HF VHF/UHF Dintaco, dos receptores VHF Watkins-Johnson, un equipo Sea Sentry y un IFF AN/APX-72

Para las misiones de búsqueda y rescate recibió una rampa para el lanzamiento de la “Línea de mar”, 4 tubos para el lanzamientos de bengalas y sonoboyas y modificaciones en las ventanillas laterales con butacas exclusivas para la observación. además de transportar una línea de mar y dos balsas para las operaciones de búsqueda y rescate sobre el mar.

La tripulación estaba integrada por piloto, copiloto, tres mecánicos, control de operaciones(OCO),navegante, radio operador, radarista, supervivencia, aviónico, fotógrafo, encargado de armas y observadores. Voló por primera vez en su nueva versión el 10 de octubre de 1984 desde Comandante Espora. A fines de ese año, con la entrada en servicio del 0791/6-P-102 se efectuaron las primeras prácticas SAR con lanzamiento de línea de mar.

Las performances del avión, las mismas variaron especialmente en la configuración de aterrizaje; fue necesario aumentar en 10 nudos las velocidades de entrada en pérdida, aterrizaje con flaps y umbral de pista. La principal deficiencia era su limitada autonomía de vuelo.

El 14 de noviembre se incorporó con todas sus modificaciones funcionales a la Escuadrilla Aeronaval de Exploración, en la Base Aeronaval Almirante Zar (Trelew).

FOTO: AUTOR DESCONOCIDO

El 25 de julio de 1985 el L-188 0791/6-P-102 despegó desde la Base Aeronaval Rio Grande para efectuar un vuelo de vigilancia marítima, entre los paralelos de las ciudades de Ushuaia y Comodoro Rivadavia, y destino final la ciudad de Trelew(Chubut); el Vicegobernador de Chubut Dr. Juan Carlos Altuna se trasladaba a bordo como invitado. Cuando sobrevolaba la posición 53° 12' Sur/ 65° 50' Oeste, a unos 170 mn de la costa a la altura de Cabo Vírgenes es interceptado por dos Phantom FGR-2 (XV240/B y XV495/C),los cuales acompañaron al Electra por espacio de unos doce minutos. Otro incidente similar tuvo lugar el 23 de marzo de 1989 el mismo avión fue interceptado por el Phantom XV497, mientras operaba juntamente con la corbeta ARA (P-43)"Spiro".

FOTO: PABLO MARCELO ARBELETCHE

Almacenado sin motores en la Base Almirante Zar de Trelew, en junio de 1991.

Descargado del servicio activo el 31 de julio de 1995 con 38700,60 Hr de vuelo. Exhibido para remate en la Base Zar junto con el 0790/6-P-103 y el 0691/6-P-105, en mayo de 2008.

Donado por la Armada Argentina al Aeroclub de Trelew como material de instrucción para tripulantes de cabina, transportado por carretera al Aeroclub de Trelew el 28 de noviembre de 2021.

FOTO: PABLO MARCELO ARBELETCHE

FABRICANTE: Lockheed Aircraft Corporation.

PROPOSITO:  Transporte, exploración y guerra electrónica.

TRIPULACION: 15

CAPACIDAD: 14920 kg de carga.

DIMENSIONES                               

ENVERGADURA:  30,18 mts.                       

LARGO: 31,81mts.                           

ALTO: 10,01 mts.                             

PESO: 52727 Kg.                           

PRESTACIONES                                                             

VELOCIDAD MAX.: 652 Kph

VELOCIDAD CRUCERO: 592 Kph                                     

ALCANCE: 4023 Km.                                                     

AUTONOMIA: 5 horas.

MOTOR: 4 turbohélices Allison 501-D-13 de 3750 shp. Hélices cuatripala.

ARMAMENTO: No tuvo.    

CARACTERISTICAS: 6-P-102

 PERIODO DE USO: 1983 - 1995        

FOTO: PABLO MARCELO ARBELETCHE

Fuentes:

PLANESPOTTER.NET - 0791 / 6-P-102 Aviación Naval Argentina Lockheed L-188 Electra

SERIE AERONAVAL N° 21 LOCKHEED L-188 ELECTRA - JORGE FÉLIX NÚÑEZ PADIN / ABRIL 2006

Historias Individuales - Historias Individuales: 0791 6-P-102 Lockheed L-188-C Electra c/n 1067

LOCKHEED L-188C-08-02 ELECTRA 0792 / 6-P-101

FOTO: AUTOR DESCONOCIDO

 0792 | Lockheed L-188C-08-02 (msn 1071)

Primer vuelo el 21 de julio de 1959 para Eastern Airlines como N5536. Vendido a Interair Leases Inc. como N5536 el 30 de mayo de 1974. Alquilado a COPA como HP-654 el 27de junio de 1974. Vendido a la Galaxy Airlines como N511PS. Desactivado; almacenado en Fort Lauderdale, Florida en abril de 1981, Vendido a la Aviación Naval el 02 de noviembre de 1982 inicialmente asignado a la Escuadrilla Aeronaval de Exploración. como 0792/6-P-66 y 0792/6-P-101.  Desactivado y desguazado como fuente repuestos. Se le sacaron progresivamente todas las piezas útiles. Por un breve período fue empleado para adiestrar a las tripulaciones en la Base Aeronaval Comandante Espora antes de ser finalmente dejado en tierra para siempre. Transferido al Museo Aviación Naval. Aún hoy, debajo de la pintura blanca, se puede ver el registro y las marcas originales de COPA.

UBICACION ACTUAL EN EL MUSEO DE LA AVIACION NAVAL ARGENTINA - FOTO: LORENZO BORRI

Destinados a la ESCUADRILLA AERONAVAL DE EXPLORACION,reemplazo de los SP-2H “NEPTUNE” en el rol de vigilancia maritima, desafectados en 1998 al ser reemplazados por los P-3B “ORION”.

FOTO: LORENZO BORRI

FABRICANTE: Lockheed Aircraft Corporation. PROPOSITO:  Transporte. TRIPULACION: 5 CAPACIDAD: 90 pasajeros o 11500 kg de carga. DIMENSIONES                                 ENVERGADURA:  32,2 mts.                         LARGO: 34,2mts.                             ALTO: 10,8 mts.                               PESO: 52727 Kgs.                             PRESTACIONES                                                               VELOCIDAD MAX.: 722 Kph                                        ALCANCE: 5570 Km.                                                       AUTONOMIA: 5 horas. MOTOR: 4 turbohélices Allison 501-D-13 de 4050 hp. Hélices cuatripala. ARMAMENTO: No tuvieron.      CANTIDAD DE APARATOS: 4       CARACTERISTICAS: 6-P-101 a 6-P-104 PERIODO DE USO: 1983 - 1998