0208 –
North American SNJ-3 (msn 78-266)
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| Foto: autor desconocido vía MUAN |
Ex US Navy
Bu N° 05437. Asignado a la Escuela de Aviación Naval el 01 de agosto de 1947
como 0208/1-E-220. El 08 de junio de 1949 fue asignado a la Escuadra Aeronaval
N° 1 como 0208/1-E-219. El 23 de agosto de 1949 mientras lo tripulaba el piloto
cadete Roque Bertea realizó un aterrizaje de emergencia con el tren arriba en
la Base Aeronaval Comandante Espora, la aeronave sufrió averías leves, siendo
reparado y vuelto al servicio.
El 21 de julio
de 1953 colisionó contra un camión GMC estacionado en la calle de rodaje;
sufrió averías en la hélice y carenado del motor (piloto no identificado).
El 26 de
octubre de 1956 realizó un aterrizaje forzoso en la Base Aeronaval Comandante
Espora (no hay información sobre el piloto y daños sufridos).
El 29 de
octubre de 1958 fue transferido a la Escuela de Aviación Naval con la identificación
0208/1-E-219 y desde julio de 1960 como 0208/EAN-219.
En 1969 fue
transferido a la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Propósitos Generales siendo
identificado como 0208/4-G-70.
Desactivado por resolución CEJA N°535/71 Expediente VEM ah
N°12 7"C"70 Planilla de Descargo N°41/71.
Su último
vuelo con los colores de la Aviación Naval fue el traslado desde la Base
Aeronaval Comandante Espora hasta el aeroclub Coronel Pringles a cargo del
teniente de navío Juan Imperiale, para ser utilizado como monumento (donde fue
vandalizado por manos anónimas).
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Foto: Aeroclub Coronel Pringles, colección Jorge Félix Núñez Padin
Vendido y
registrado como N547W a nombre de Wings N. Wheels, Houston, Texas el 26 de agosto
de 1992 y reconstruido como AT-6A.
Registrado
a nombre de Vintage Wings & Things, Careveno, Los Ángeles el 26 de agosto
de 1997.
Registrado
a nombre de Paul D. Reese, Charleston, West Virginia desde el 19 de abril de
2018.
Propietario
actual Clark Jeffrey W., 205 Viñedos Bosque Cir SE, Smyrna, Condado de Cobb,
Georgia.
Certificado
de aeronavegabilidad valido el 29 de mayo de 2025 con vencimiento el 31 de mayo
de 2032.
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Fue el tipo
de avión de entrenamiento más usado durante la Segunda Guerra Mundial.
En sus
distintas variantes, a partir de 1947 fueron comprados 94 AT-6 y SNJ-3/4 y 30
SNJ-5C. Operaron en la Escuela De Aviación Naval y las escuadrillas de Ataque y
Propósitos Generales. A partir de 1967 fueron paulatinamente reemplazados por
los North American T-28 “Fennec”, siendo desafectados en 1971.
PESO:
Básico 1.823 kg,
Máximo de despegue 2.381kg.
PERFOMANCES:
Velocidad máxima: 338 Km. /h.
Alcance: 1200 km.
PLANTA DE PODER:
Un motor radial PRATT & WITHNEY R-1340-AN1 de 600 HP, hélice HAMILTON STANDARD 10-50-46 bipala de paso variable.
PRINCIPALES SISTEMAS:
• SCR 274 RADIO.
• RC-27 INTERFON.
ARMAMENTO: Fijo: 3 ametralladoras M2 de 7,55 mm con 200 proyectiles cada
Una, cámara fotográfica W-7B.
Lanzable: 5 Estaciones externas, 2 bajo cada alas y 1 bajo el fuselaje.
CARGAS EXTERNAS:
Bombas:
• MK 1 de 100 kg.
• M 5 de 15 kg.
• MK 041de 10 kg.
• Cohetes HVAR DE 5 pulgadas.
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